綜合外電報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃將旗下西雅特品牌引入印度，以便在這一地區(qū)同瑪魯?shù)兮從炯艾F(xiàn)代爭(zhēng)奪小型車細(xì)分市場(chǎng)的份額。

消息人士透露，西雅特目前正在進(jìn)行可行性研究，目標(biāo)是在未來三到四年進(jìn)軍印度市場(chǎng)，這也是大眾集團(tuán)將西雅特推向新興市場(chǎng)的全球性戰(zhàn)略的一部分，該品牌目前在歐洲本土仍處于持續(xù)虧損中。

2013年，西雅特營(yíng)業(yè)虧損額由之前一年的1.34億歐元攀升到了2.17億歐元。該品牌2012年已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，一旦登陸印度，將成為大眾集團(tuán)在這一地區(qū)的第八個(gè)乘用車品牌，其余七個(gè)分別為斯柯達(dá)、大眾、奧迪、保時(shí)捷、布加迪、賓利及蘭博基尼。。

“對(duì)于西雅特的市場(chǎng)研究正在開展中，大眾的計(jì)劃是打開印度的入門級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，而目前該集團(tuán)在這一領(lǐng)域并沒有主打車型”，一名知情人士透露：“斯柯達(dá)晶銳去年已經(jīng)在印度停售，而大眾Polo的起售價(jià)高達(dá)50萬盧比，同現(xiàn)代i10及瑪魯?shù)兮從網(wǎng)agonR相比價(jià)格仍然過高?！?

IHS Automotive輕型車預(yù)測(cè)分析師Gaurav Vangaal指出：“任何車企都難以忽視類似印度這樣一個(gè)新興市場(chǎng)，而這一地區(qū)的銷量正在回升。令人好奇的是，在已經(jīng)擁有大眾和斯柯達(dá)兩大主流品牌之時(shí)，大眾集團(tuán)如何（在印度市場(chǎng)）對(duì)西雅特進(jìn)行定位?！?