長城汽車旗下的哈弗SUV系列終端售價一向堅挺，鮮有優(yōu)惠，而在臨近年中收官沖刺階段的6月份，長城汽車股份有限公司采取了出乎意料的官降策略，以價取量，并延續(xù)至今。但其最終結果也許并未能令領導層滿意，7月28日，該公司發(fā)布公告稱，同意黃勇辭去副總經理職務，并對組織機構做重大調整，原經營管理本部撤銷，其相關職能劃歸人力資源本部、戰(zhàn)略管理本部、財管中心。

有關資料顯示，黃勇1992年加入該公司，系長城汽車的元老級人物，曾擔任技術部部長、配套部部長、技術研究院副院長等職務，離任前負責長城汽車整車產品開發(fā)工作，從2006年3月至今，一直任該公司副總經理，任期到2017年5月8日結束。對于高管任期未滿為何提前辭任一事，公告里并沒有說明，但從該公司上半年的市場表現及哈弗H8車型因研發(fā)問題導致兩度延期上市等近況，業(yè)內人士或許能找到一些答案。

長城董事長魏建軍此前表示，今年上半年，長城汽車在銷量、盈利方面都沒有達到預期。剛剛發(fā)布的2015年中期業(yè)績快報顯示，該公司上半年營業(yè)收入371.15億元，同比增長30.1%；凈利潤49.01億元，同比增長23.96%。

看似說得過去的業(yè)績，卻難掩該公司突圍轉型高端SUV遇阻、主力SUV車型銷量遇瓶頸、轎車皮卡產品已被邊緣化、新能源汽車起步慢人一步等隱患。

在哈弗H8第一次上市時，長城以“仍存在許多問題，公司決定繼續(xù)對其進行完善整改”為由發(fā)布公告，對哈弗H8“回爐”再造。3個多月后，二次上市僅僅19天，長城再度發(fā)布聲明，H8延遲交付，宣稱達不到高端品位絕不上市。魏建軍曾在公開場合表示，哈弗H8的延遲上市，致使公司直接損失高達4、5億元，間接損失或將更多。不少市場人士猜測，此次公司高管離職與此不無關系。