2012年11月初，輪胎世界網(wǎng)應邀到山東東營的有關(guān)企業(yè)參觀。其間，信義集團黨委書記杜東升就中國剎車片行業(yè)的現(xiàn)狀、信義集團網(wǎng)絡建設(shè)情況及研發(fā)投入等問題，接受了編輯的專訪。

國內(nèi)剎車片行業(yè)“泡沫”嚴重

輪胎世界網(wǎng)：據(jù)了解，國內(nèi)的剎車片行業(yè)目前廠家比較多，您估計有多少家？

杜東升：目前，中國規(guī)模較大的剎車片企業(yè)有二三十家，但大大小小加起來上千家不止。目前一個比較大的問題是，很多企業(yè)都是“泡沫”，表面上看起來很大，實際上卻一直在虧損。

中國的剎車片行業(yè)目前比較混亂，價格惡性競爭嚴重，總是自己人“窩里斗”；此外，假冒偽劣產(chǎn)品太多，而且企業(yè)都不好管控。

輪胎世界網(wǎng)：作為國內(nèi)剎車片行業(yè)的一家骨干企業(yè)，信義在技術(shù)和質(zhì)量方面是如何保證的？

杜東升：我們從設(shè)備加工以及材料配置方面入手，通過不斷優(yōu)化設(shè)備和材料，并研發(fā)自己專有的復合材料，以此來保證自己的技術(shù)不流失，也能在一定程度上防止出現(xiàn)劣質(zhì)產(chǎn)品。

此外，信義正在從“代工廠”的身份轉(zhuǎn)變成打造自己的品牌，逐步讓國外的一些企業(yè)做信義的“代工廠”。這樣就可以避免無序競爭，也可以充分發(fā)揮我們的優(yōu)勢。

行業(yè)未受整車下滑波及

輪胎世界網(wǎng)：今年汽車業(yè)不太景氣，這對剎車片行業(yè)影響大嗎？

杜東升：沒什么影響。因為中國的剎車片行業(yè)正處于起步、發(fā)展階段，市場還未占滿，發(fā)展勁頭足；其次，中國人的觀念已發(fā)生了變化，汽車已真正“飛入尋常家”，剎車片的需求量特別大。因此，汽車業(yè)階段性的不景氣，對剎車片行業(yè)構(gòu)不成什么影響。

輪胎世界網(wǎng)：剎車片產(chǎn)品在國際上的發(fā)展，目前呈現(xiàn)出哪些方面的趨勢？

杜東升：在中國，剎車片還屬于科技含量高、低能耗、低污染的產(chǎn)品，但在美國，它屬于勞動密集型的污染行業(yè)，因此他們正逐步把剎車片這樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國外，主要是中國、印度、巴西這樣的人口大國，在這些地區(qū)，其加工成本底，利潤空間大。

但同樣勞動力成本較低的東南亞，就不適合建設(shè)剎車片工廠，一方面是因為其人口少，另一個關(guān)鍵的原因是剎車片最怕潮濕，而東南亞環(huán)境太潮濕了。

網(wǎng)點是關(guān)鍵 技術(shù)是保障

輪胎世界網(wǎng)：據(jù)了解，信義近年來一直在為克萊斯勒、福特等整車企業(yè)配套，與歐美的產(chǎn)品相比，信義剎車片有何優(yōu)勢？

杜東升：信義剎車片噪聲低，粉塵污染低，摩擦性能與美國產(chǎn)品基本一樣，且符合其標準。此外，我們的價格優(yōu)勢更明顯，是美國價格的1/3左右。

2005年，信義正式為克萊斯勒、福特等整車企業(yè)配套，得到他們的認可后，很多客戶都主動來找我們合作。

輪胎世界網(wǎng)：在銷售網(wǎng)絡建設(shè)方面，信義有何計劃？

杜東升：現(xiàn)在，信義在每個省會城市都有連鎖店。之前我們的發(fā)展思路是從省會城市做起，慢慢覆蓋下面的縣市城鎮(zhèn)等；以后會轉(zhuǎn)變模式，由“自上往下”改為“自下往上”，走“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展道路。

美國企業(yè)在銷售網(wǎng)絡建設(shè)及銷售渠道方面做得很好，這也是中國企業(yè)應該學習和努力的地方。只有這方面做好了，才能穩(wěn)定客戶，保證可持續(xù)發(fā)展。

輪胎世界網(wǎng)：信義在技術(shù)研發(fā)方面的投入有多大？在人才培養(yǎng)方面又是如何做的？

杜東升：剎車片是一種對安全性要求很高的產(chǎn)品，想要做好這一產(chǎn)品，就必須要有技術(shù)做保障。信義擁有國家認可的企業(yè)研發(fā)中心，擁有自己的技術(shù)開發(fā)團隊，而且，我們擁有國內(nèi)同行業(yè)第一個博士后工作站。

信義的產(chǎn)品都是自主研發(fā)，每年在技術(shù)研發(fā)方面的投入金額，能占到總銷售額的5%，每年申請的新專利達20多項。

在技術(shù)人才方面，我們有專門的研發(fā)團隊，他們跟整車企業(yè)等合作伙伴的技術(shù)交流非常頻繁，公司還會送他們到國外進行培訓。