11月中旬，羊城廣州仍然未見涼意。

與廣州車展、中國艾森改裝車展同館同期的2018中國國際輪胎及后市場展（tire+Expo2018）展會現(xiàn)場，中策橡膠集團董事長沈金榮，接受了輪胎世界網獨家專訪。

溝通過程中，沈金榮就海外建廠、智能制造等多方面問題，向輪胎世界網講述了自己的觀點。

中策橡膠集團董事長  沈金榮  

海外建廠需做好準備

2011年，中策橡膠發(fā)布泰國建廠規(guī)劃。

4年后，這家工廠接連下線半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎。

截至2018年9月，中策泰國工廠已經能夠生產半鋼胎、全鋼胎、斜交胎、斜交工業(yè)胎、摩托車胎，以及全鋼工程胎。

但是，一路走來，中策海外建廠之旅，并非像想象中那么輕松。

沈金榮說：“海外建廠其實非常費錢。買完了地并不等于就建好了工廠，還需要扎扎實實把所有的準備工作都做好。”

在他看來，中國企業(yè)的海外工廠，如果沒有在前期做好相應的準備，很可能會給母公司巨大的損失。

沈金榮告訴輪胎世界網，海外建廠的困難主要來自于兩個方面：不完善的產業(yè)鏈，差異化文化。

與山東東營等地擁有完善的配套產業(yè)鏈不同，許多海外輪胎工廠所在地，并沒有相對應的配套設施。

沈金榮表示，有時候，一個很小的零件，在海外卻就是買不到。

在這種情況下，他們只能在中國采購完成后，空運至海外工廠，大幅提高了運營成本。

同時，差異化文化也給工廠的運營，提供了挑戰(zhàn)。

與很多海外工廠要求全方位融入中國文化不同，中策泰國工廠選擇融入當?shù)匚幕?

沈金榮認為，雙方文化融合，是一個比較漫長的過程。

文化障礙、語言障礙，乃至一些微小的不同，都有可能對海外工廠帶來重重困難。

智能制造不需要“花拳繡腿”

在與輪胎世界網交流的過程中，經濟效益是沈金榮經常提及的一個詞語。

出于追逐經濟效益的目標，中策橡膠開始走向智能制造。

2016年11月，阿里云入駐這家輪胎制造商，開展智能工廠項目。

兩年后，“中策橡膠ET工業(yè)大腦的應用實踐”，入選工業(yè)和信息化部“大數(shù)據(jù)產業(yè)發(fā)展試點示范項目”。

沈金榮告訴輪胎世界網，中策橡膠的智能制造，就是與大數(shù)據(jù)、云計算掛鉤。

過去的10年時間，感知系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的高度發(fā)達，為傳統(tǒng)工業(yè)轉型升級，提供了條件。

在沈金榮看來，這兩個系統(tǒng)就相當于人的耳鼻眼與四肢，配上一個“大腦”，就能真正實現(xiàn)智能化。

因此，中策橡膠與阿里云合作，收集生產端的各類數(shù)據(jù)，并對其深度運算和分析，給出資源最優(yōu)利用的方案組合。

這些方案最終會反饋給感知系統(tǒng)與執(zhí)行系統(tǒng)，能夠在優(yōu)化生產過程的同時，逐漸讓一些環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化、無人化。

沈金榮強調說，智能化改造需要有經濟效益，而不是“花拳繡腿”。

他認為，技術前沿的改造，投資回報率可以低一點，投資回收期可以長一點，但是不能沒有經濟效益。

據(jù)介紹，最近5年，中策橡膠人均產值，以每年10%的幅度上升。

與此同時，該公司的員工數(shù)量，則平均每年呈兩位數(shù)下降。

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