歐盟輪胎“標簽法”的出臺，無疑是對剛從“特保案”中解脫出來的中國輪胎業(yè)的重重一擊。自11月1日起，歐盟輪胎“標簽法”EC1222/2009正式實施。該法規(guī)要求，2012年7月1日后新生產的乘用車、廂式貨車、卡車和公共汽車輪胎，要進入歐盟國家銷售必須進行分類，并貼上燃油效率、濕地抓著力和噪聲性能的標簽。

按照法規(guī)要求，根據(jù)燃油效率和濕地抓著力，將輪胎分為A—G七個等級，A代表性能最高，G代表性能最差。中國輪胎以中低端產品為主，基本處于E、F級水平，而歐盟已成為中國輪胎出口的重要市場，業(yè)內人士預計，“標簽法”的實施將對國內出口歐盟的輪胎造成極大影響。

假如說輪胎“特保案”是對所有中國產輪胎“一視同仁”地進行整體打擊的話，那么，歐盟輪胎“標簽法”則是重點打擊中國的低檔次輪胎，小型輪胎企業(yè)將感受到更加嚴峻的生存壓力。

大企業(yè)常態(tài)化創(chuàng)新應萬變

據(jù)了解，大企業(yè)普遍能夠達到上述“標簽法案”的要求，雙星輪胎積極創(chuàng)新升級產品結構和工藝技術，出口歐盟的100多個規(guī)格半鋼轎車子午線輪胎，已全部達到C級以上標準。

而實際上，歐盟市場是雙星輪胎出口的重要市場，近兩年來，雙星半鋼轎車子午線輪胎60%出口歐盟市場。面對新形勢，雙星輪胎針對新法規(guī)，加大產品結構的調整力度，提升輪胎的自主研發(fā)技術水平，把工作重點放在高檔產品研發(fā)和生產上。先后推出雙星彩色輪胎、泥地胎、雪地胎、寬斷面輪胎等高端新產品。該公司18寸到22寸以上規(guī)格的寬斷面超高性能轎車子午胎等高端產品，順利通過歐盟標準檢測和認證，該系列產品具有抗?jié)窕?、低噪聲能特征?

此外，雙星輪胎還從輪胎配方、設計、質量管理等多方入手，加速技術升級，完善質量控制體系和相關項目的檢測平臺，并從生產工藝上改進技術，積極提高產品的環(huán)保性能。

低端企業(yè)不堪重擊

過去十年間，尤其在本世紀初期輪胎產業(yè)整體面臨較好局面的背景下，膠南、膠州、平度等地都有數(shù)量可觀的輪胎企業(yè)。這些企業(yè)生產的產品主要出口到歐洲、美洲和東南亞。

記者在采訪中了解到，經過“特保案”的洗禮，青島輪胎小企業(yè)普遍進入“冷秋”，而歐盟“標簽法”帶來的則是“寒冬”。

據(jù)業(yè)內人士透露，已經有多家輪胎企業(yè)不堪沖擊，宣布破產，膠南一家輪胎企業(yè)的業(yè)務人員告訴記者：“公司已經停產一個月了，公司的出口部長時間沒有訂單，無法正常運營?！边@是外貿出口型輪胎企業(yè)現(xiàn)狀的真實寫照。

當然，也有一些企業(yè)沒有一敗涂地，這些小型輪胎企業(yè)一直走中高端路線，在這次沖擊中，“受傷”不至于太重?！拔覀兩a的產品一直是C級，現(xiàn)在部分型號的產品的標簽已經送去做了，相信很快就能做好。雖然就目前來說，‘標簽法案’自11月1日起就實施，時間有些緊急，但相信這幾個月過后，能有轉機。”東營一家輪胎企業(yè)青島業(yè)務部的工作人員告訴記者。

通過了解不難發(fā)現(xiàn)，歐盟“標簽法案”帶來了青島輪胎行業(yè)新的整合機會。對于低端輪胎企業(yè)來說，是新一輪的淘汰，而對于一直走中高端路線的企業(yè)來說，挫折是暫時的，進一步升級之后會有轉機。