“今年6月4日，我女朋友興奮地駕駛著新買的長(zhǎng)城哈弗H6在提車回家的路上，我坐在副駕駛上。開(kāi)了50多公里時(shí)，突然‘啪’的一聲把我們嚇了一跳，下車一看，左前輪胎爆了。”時(shí)隔一個(gè)月，在講述那天發(fā)生的一幕時(shí)，胡先生仍心有余悸。

據(jù)他講，他女朋友被嚇得至今仍不敢開(kāi)車?！爱?dāng)時(shí)幸虧是她開(kāi)著，時(shí)速50公里，不快，如果換做是我，后果不堪設(shè)想?！比欢?，之后艱難的質(zhì)量投訴過(guò)程更令胡先生無(wú)法釋?xiě)选?

據(jù)了解，與胡先生有類似經(jīng)歷的車主不在少數(shù)。汽車“三包”政策出臺(tái)在即，這令消費(fèi)者喜上眉頭，但相關(guān)政策未出臺(tái)之前，輪胎的維權(quán)之難卻讓用戶憂上心頭。

 踢！輪胎雖圓不是球

事后隔了一天，胡先生找到山東省青州市長(zhǎng)城直營(yíng)店的管理人員，管理人員讓他留下受損輪胎，說(shuō)是拿去檢測(cè)，等了幾天，該人員又說(shuō)輪胎返廠去檢測(cè)了。6月14日，上述管理人員給出“輪胎是被不明物體割破”的結(jié)論，表示車主不能索賠。

“我對(duì)此持質(zhì)疑態(tài)度，輪胎上一點(diǎn)劃痕都沒(méi)有，怎么能說(shuō)是割破呢？就算是被割破的，提車還不到3個(gè)小時(shí)就爆胎，這輪胎質(zhì)量也太差了吧？”胡先生在接受采訪時(shí)情緒有些激動(dòng)。他表示，為了一條輪胎，他已經(jīng)跑了四五趟4S店，油錢(qián)就花了一千多元，比換一條輪胎的錢(qián)還多，但他說(shuō)之所以這樣堅(jiān)持，不過(guò)是為了討一個(gè)說(shuō)法。

胡先生認(rèn)為，即使不完全是輪胎的質(zhì)量問(wèn)題，起碼要讓顧客看到4S店和輪胎廠家處理問(wèn)題的積極態(tài)度，但如今長(zhǎng)城只說(shuō)本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)維修所用的材料費(fèi)給予優(yōu)惠。

記者隨后致電長(zhǎng)城哈弗H6所配備的佳通輪胎的客服部門(mén)，客服人員稱，如果遇到輪胎問(wèn)題，用戶可以找4S店，4S店再匯報(bào)給廠家，廠家會(huì)安排服務(wù)工程師到現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)分析，做鑒定處理；或者，用戶可直接撥打廠家熱線，由廠家安排鑒定。在被問(wèn)及廠家鑒定結(jié)果的權(quán)威性時(shí)，這位客服工作人員表示，所有輪胎廠家的售后服務(wù)人員，都是經(jīng)過(guò)國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心培訓(xùn)的，獲上崗證后才有資格進(jìn)行鑒定。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，鑒定師的確必須持資格證上崗，此證每?jī)赡旮乱淮?，但鑒定范圍僅限于其自己企業(yè)的產(chǎn)品，對(duì)其他企業(yè)的輪胎不可出示任何書(shū)面鑒定報(bào)告。這恐怕會(huì)讓消費(fèi)者有“自己當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，自己當(dāng)裁判”的疑惑。

同樣遭遇輪胎困惑的還有第八代索納塔車主龔先生?！皠倓傎I了15天的新車，才開(kāi)了700公里，就發(fā)現(xiàn)前右輪胎鼓包，4S店給拍了照片，發(fā)到杭州韓泰銷售部鑒定，結(jié)論卻是我碰坑坎了，責(zé)任在我，無(wú)法賠償。之后我也對(duì)結(jié)論提出過(guò)質(zhì)疑，但他們不管不問(wèn)?！?

據(jù)龔先生回憶，廠家曾回復(fù)他說(shuō)：“如果賠了您一家，全中國(guó)的韓泰輪胎起包豈不是都要賠？我們沒(méi)辦法賠償，您堅(jiān)持的話可以去投訴?！?

記者聯(lián)系了韓泰輪胎廠家，一位姓黃的女士通過(guò)郵件的方式進(jìn)行回復(fù)稱，如果消費(fèi)者對(duì)鑒定結(jié)果存在異議，可以到第三方鑒定機(jī)構(gòu)申請(qǐng)鑒定。但對(duì)此回復(fù)，龔先生嘆了口氣，為了一條幾百塊錢(qián)的輪胎，他已經(jīng)浪費(fèi)了很多時(shí)間，真沒(méi)精力繼續(xù)“折騰”下去了，打算自己花錢(qián)把輪胎換了。

擋！鼓包胎難過(guò)“三道卡”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，輪胎問(wèn)題比較復(fù)雜，要想?yún)^(qū)分責(zé)任，必須進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)，然而消費(fèi)者投訴輪胎問(wèn)題的難點(diǎn)正在于此。輪胎檢測(cè)需應(yīng)用專業(yè)的機(jī)械，有專門(mén)的判定方法，并由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行，這些機(jī)構(gòu)不以盈利為目的，由評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)定檢測(cè)能力，比如在美國(guó)、德國(guó)，分別是由國(guó)家和汽車俱樂(lè)部提供資金支持。

國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，是國(guó)內(nèi)具有第三方公正地位的國(guó)家級(jí)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，據(jù)該機(jī)構(gòu)主任馬良清介紹，一條輪胎由上百種原料組成，出現(xiàn)問(wèn)題的原因也是多種多樣的，檢測(cè)一條輪胎涉及很多專業(yè)問(wèn)題，要綜合考慮輪胎、車輛、購(gòu)買時(shí)間、司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)、氣候、路面等眾多因素，很復(fù)雜。

馬良清認(rèn)為，車主遇到輪胎問(wèn)題后的做法通常是正確的：先找4S店和輪胎廠家進(jìn)行初步鑒定，如果還是有爭(zhēng)議，第一可以起訴4S店或輪胎企業(yè)，法院受理后委托第三方鑒定；如果出現(xiàn)惡性交通事故，交警會(huì)委托第三方鑒定，此外，省級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局受理爭(zhēng)議后，也會(huì)指定第三方進(jìn)行鑒定。

不過(guò)，相對(duì)于大量的問(wèn)題輪胎車主，找到國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行鑒定的車主，所占比例微乎其微。這很大一部分原因在于該機(jī)構(gòu)不針對(duì)個(gè)人開(kāi)放，個(gè)人只可以來(lái)進(jìn)行免費(fèi)咨詢，不會(huì)得到任何形式的鑒定報(bào)告。盈科律師事務(wù)所高級(jí)合伙人蔣蘇華（律師）表示，考慮到成本問(wèn)題，很多車主就退縮了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該監(jiān)督檢驗(yàn)中心的鑒定過(guò)程相當(dāng)漫長(zhǎng)，通常要3個(gè)多月，而且4000多元的檢測(cè)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一條普通輪胎的價(jià)格。如果鑒定結(jié)果是輪胎質(zhì)量問(wèn)題還好，鑒定費(fèi)用由廠家承擔(dān)，一旦不是質(zhì)量問(wèn)題，只能由消費(fèi)者自己承擔(dān)。

其實(shí)對(duì)于處在弱勢(shì)的消費(fèi)者而言，找到第三方鑒定機(jī)構(gòu)已經(jīng)到了最后一道“關(guān)卡”，而絕大多數(shù)車主很難闖到這一關(guān)，在之前的幾道關(guān)卡已經(jīng)紛紛“敗下陣來(lái)”。

據(jù)了解，車主第一步拿著問(wèn)題輪胎去檢測(cè)的時(shí)候，通常會(huì)把舊輪胎放到4S店，如果沒(méi)有備胎，車就不能開(kāi)了。按理說(shuō)，在鑒定結(jié)果出來(lái)之前，4S店或者輪胎銷售店面應(yīng)該提供一條輪胎給車主使用，但一般情況下沒(méi)有企業(yè)那么人性化，而且一條輪胎的價(jià)格也不是很貴，于是很多消費(fèi)就因過(guò)程繁瑣放棄了。

不過(guò)，即使到了第二步，由4S店或輪胎廠家進(jìn)行鑒定，90%的鑒定結(jié)果也是消費(fèi)者使用問(wèn)題。眾所周知，輪胎很難避免被釘子扎和碰撞，但這兩項(xiàng)都是國(guó)家、行業(yè)內(nèi)明確規(guī)定的消費(fèi)者使用問(wèn)題。

“車主通常認(rèn)為撞墻或撞樹(shù)才叫碰撞，其實(shí)上臺(tái)階、通過(guò)溝坎也可能造成碰撞。我們做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，10-15厘米高的馬路牙子，輪胎與其保持45度角，只要時(shí)速大于30公里，輪胎就會(huì)壞?！瘪R良清說(shuō)，即使是新輪胎也難逃一劫，可見(jiàn)有些輪胎問(wèn)題與使用時(shí)間并不成正比。況且，廠家通常會(huì)以“輪胎制造如果有問(wèn)題，充不了氣，出場(chǎng)檢測(cè)、裝車時(shí)就已被淘汰”為由，說(shuō)服消費(fèi)者。

 等！法規(guī)完善才有底氣

記者從多家輪胎企業(yè)了解到，輪胎的售后人員會(huì)依據(jù)馬良清所著的《汽車輪胎使用及案例分析》，以及書(shū)中的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》認(rèn)定輪胎問(wèn)題。書(shū)中幾乎涵蓋了95%以上的輪胎故障，哪些屬于使用問(wèn)題，哪些屬于質(zhì)量問(wèn)題，里面都有規(guī)定。不過(guò)，這本書(shū)只是一個(gè)行業(yè)內(nèi)部的要求規(guī)范，需要企業(yè)自覺(jué)執(zhí)行?！暗覈?guó)尚未在這一方面制定相關(guān)的法律規(guī)定。”蔣蘇華表示。

有專家指出，國(guó)內(nèi)輪胎的生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，目前行業(yè)通行的相關(guān)法律法規(guī)為1991年原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，給輪胎業(yè)的質(zhì)量保證埋下了隱患。

不過(guò)，已經(jīng)公開(kāi)了的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》（征求意見(jiàn)稿）第三條指出：“本條例所稱汽車產(chǎn)品，是指按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，用于在道路上行駛的汽車、汽車列車和掛車，以及輪胎、底盤(pán)、兒童安全座椅等涉及安全的重要零部件。”可見(jiàn)，輪胎問(wèn)題已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)的關(guān)注，并處于不斷完善之中。

此外，馬良清還談到，最近，由商務(wù)部組織的，有關(guān)輪胎鑒定、理賠的五六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿正在制定當(dāng)中，里面更詳細(xì)地規(guī)定了鑒定人員標(biāo)準(zhǔn)，也更加細(xì)化了輪胎理賠標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑給輪胎鑒定提供了一個(gè)更細(xì)化的尺度，也為維護(hù)消費(fèi)者利益提供了更有力的保護(hù)。

為了保障車主行車安全，更好地維護(hù)消費(fèi)者利益，專家還給予了車主不同方面的建議。

賈新光認(rèn)為，遇到輪胎問(wèn)題后應(yīng)及時(shí)更換輪胎。此外，輪胎保養(yǎng)也是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)。

北京市律師協(xié)會(huì)汽車與交通法律專業(yè)委員會(huì)委員張維云，在接受采訪時(shí)則建議，消費(fèi)者應(yīng)保留鼓包輪胎，以便維權(quán)時(shí)作為證據(jù)使用，而且消費(fèi)者應(yīng)選擇產(chǎn)品缺陷而非產(chǎn)品質(zhì)量作為投訴理由，因?yàn)槿毕莸耐对V理由對(duì)消費(fèi)者的維權(quán)更為有利。