車市的好壞塊定了輪胎市場的好壞，這也就一定程度上決定了“炭黑”市場的好壞。當前的機遇有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進行技術創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，而對炭黑而言，其勢必帶動高端炭黑的需求量。

分析認為，2012年國內(nèi)炭黑市場年初至2013年春節(jié)前承接年末弱勢運行走勢，春節(jié)過后，隨著下游裝置重新恢復生產(chǎn)，炭黑需求將逐步放量，價格有可能小幅反彈，持續(xù)到三季度，中間或有震蕩反復行情，但整體形勢會好于2012年。

上半年汽車市場表現(xiàn)乏力，整體下降態(tài)勢超出預期范疇，同時，商用車市場需求不斷下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月，汽車產(chǎn)銷均突破800萬輛，較上年同期分別增長3.2%、1.7%，但該增幅相對于中國上半年經(jīng)濟錄得8%左右的增長而言，相對較低。

2012年，60億元補貼1.6升及以下排量節(jié)能汽車“話音未落”，財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布公告，公布老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準，這無疑給低迷的汽車行業(yè)注入一針“強心劑”。不過，由于前幾年較高的增速過早地透支了輪胎的需求，加之目前輪胎較高的成品庫存，短期內(nèi)尚難完全消化，此利好真正傳導至炭黑市場仍需時日。

輪胎方面，我國輪胎產(chǎn)量占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。隨著2005-2008年種植的橡膠樹在2012年開始大規(guī)模成熟與采割，天然橡膠供給逐漸寬松，價格進入下降通道。同時，近期油價的大幅下跌帶動合成橡膠降價，輪胎制造業(yè)成本下降。同時，美國向中國輪胎征收的特別關稅在2012年9月到期，國內(nèi)向美國的輪胎出口量有望出現(xiàn)同比20%-30%的恢復性增長。

然2012年11月，歐盟輪胎“標簽法規(guī)”的正式實施卻對出口有所影響，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗。歐盟“標簽法”的實施，對于輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術門檻，增加了生產(chǎn)成本；機遇是有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進行技術創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。而對炭黑業(yè)而言，其勢必帶動高端炭黑的需求量。

由于2012年前后，市場需求受國內(nèi)外經(jīng)濟形式影響，運行疲軟，下游輪胎廠家和橡膠制品企業(yè)的開工情況維持較低水平，而且產(chǎn)能過剩的局面有增無減，這將在一定程度上限制工廠的原料采購能力，因此，2013年的炭黑市場也面臨諸多不確定風險，各種風險因素會導致市場發(fā)生波動。

目前，國內(nèi)炭黑市場處于大而穩(wěn)、小而弱的局面。在上游原料難以左右炭黑市場的情況下，下游剛性需求成主導市場的關鍵因素。國內(nèi)炭黑和輪胎產(chǎn)銷小幅趨緩顯示出市場不斷趨于理性，但政策調(diào)整也體現(xiàn)出國家“十二五”規(guī)劃對產(chǎn)能過剩和發(fā)展過快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的決心，以及試圖推動經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型的目標。

后市隨著天然橡膠價格的不斷趨穩(wěn)，輪胎企業(yè)開工率預計將小幅上升，炭黑出貨將逐步好轉(zhuǎn)，但炭黑銷量回暖還是下游需求放量。