據(jù)媒體7月2日消息，“鐵路橡膠運(yùn)價(jià)下浮政策，解決了運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中‘最后一公里’的問(wèn)題。下一步，我們將依托鐵路不斷增量發(fā)運(yùn)橡膠。”6月20日11時(shí)的橡膠專列啟動(dòng)儀式上，云南新干線物流有限公司副總經(jīng)理段家同說(shuō)。這是鐵路運(yùn)價(jià)下浮后，王家營(yíng)西站首次為該公司單日成組裝運(yùn)橡膠并開(kāi)行專列。

云南是全國(guó)天然橡膠主產(chǎn)區(qū)之一。王家營(yíng)西站為昆明鐵路局橡膠運(yùn)輸?shù)闹饕军c(diǎn)，每年都有20多萬(wàn)噸天然橡膠從這里運(yùn)往全國(guó)各地。2014年，橡膠市場(chǎng)持續(xù)低迷，該站調(diào)整思路，利用“倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)優(yōu)惠、營(yíng)改增”等政策有利條件，積極開(kāi)展?fàn)I銷宣傳，為客戶提供運(yùn)、貨、裝等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以擴(kuò)大橡膠運(yùn)量。

“但效果并不明顯，平均每天只有零星幾個(gè)車的橡膠裝運(yùn)。從5月份開(kāi)始，通過(guò)召開(kāi)客戶座談會(huì)、頻繁上門走訪，我盡量站在客戶的角度來(lái)思考解決問(wèn)題的辦法。”張建洲說(shuō)。

“當(dāng)前，云南全省范圍進(jìn)入了割膠季節(jié)，西雙版納等地的橡膠逐步上市，因鐵路橡膠運(yùn)價(jià)高，很多貨都轉(zhuǎn)走公路運(yùn)輸了。我想，鐵路運(yùn)價(jià)如果能適當(dāng)下浮一些，橡膠的運(yùn)輸需求肯定會(huì)不斷增加?！弊咴L中，段家同給了張建洲一個(gè)建議。

受到啟發(fā)的張建洲積極聯(lián)系昆明東站營(yíng)銷分中心，對(duì)橡膠運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)情況進(jìn)行全面調(diào)研分析，尋找原因。

他們以該站發(fā)往北京鐵路局衡水站的橡膠為例，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查及費(fèi)用測(cè)算，運(yùn)價(jià)里程為2802公里，目前鐵路運(yùn)費(fèi)為681.6元每噸，公路運(yùn)費(fèi)為630元每噸，鐵路橡膠運(yùn)量下滑的主要原因正是這8.3%的運(yùn)價(jià)差。

找準(zhǔn)“癥結(jié)”后，昆明東站營(yíng)銷分中心向鐵路局上報(bào)了“建議橡膠運(yùn)價(jià)下浮10%、每年預(yù)計(jì)新增發(fā)運(yùn)量5萬(wàn)噸左右橡膠貨源”的調(diào)研分析報(bào)告。這份報(bào)告很快得到鐵路局的認(rèn)可與批復(fù)，鐵路總公司審核后于6月12日下發(fā)并要求執(zhí)行。

“這可真是一場(chǎng)及時(shí)雨?。　睆埥ㄖ蘖⒓唇M織車站營(yíng)銷小分隊(duì)，通過(guò)發(fā)送微信營(yíng)銷信息、在營(yíng)業(yè)大廳張貼公告、電話聯(lián)系及走訪營(yíng)銷等方式，將橡膠運(yùn)價(jià)下浮的消息、執(zhí)行期限、業(yè)務(wù)聯(lián)系電話及監(jiān)督投訴方式向客戶進(jìn)行了廣泛宣傳。

經(jīng)大家的努力，運(yùn)價(jià)下浮的成效立竿見(jiàn)影。僅6月12日至20日，該站就發(fā)運(yùn)橡膠101車，日均達(dá)到11車，環(huán)比增長(zhǎng)83%。而且預(yù)約還在不斷增多，再現(xiàn)了橡膠運(yùn)輸?shù)幕馃釄?chǎng)面。