“輪胎工業(yè)正在進行產(chǎn)品升級，骨架材料行業(yè)不但不能拖后腿，還應該通過技術進步，以節(jié)能、環(huán)保、智能、高效的高性能材料為中心，來推動甚至引領輪胎實現(xiàn)綠色制造。超高強、特高強鋼簾線和胎圈鋼絲，單捻向尼龍66簾子布，更高模量、更低收縮率的聚酯，芳綸、尼龍66/對位芳綸混捻復合簾線等新型骨架材料的開發(fā)應用，還需全面提速。”9月10-12日，在遼寧丹東召開的2014年度中國橡膠骨架材料論壇上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會研究員、中橡協(xié)骨架材料專業(yè)委員會原理事長許春華的一席話，引起了與會者共鳴。

“強筋健骨”很緊迫

“靠限產(chǎn)保價，只能救得了一時，因為傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場就這么大。順應未來發(fā)展方向，通過新技術、新產(chǎn)品開拓新應用市場才有可能救一世。骨架材料企業(yè)必須洞悉輪胎發(fā)展方向，以此為出發(fā)點尋找升級方向?！敝邢饏f(xié)骨架材料專業(yè)委員會理事長、山東大業(yè)股份有限公司董事長竇勇對記者說。

“2013年，我國轎車和輕卡子午胎產(chǎn)量為3.69億條，半鋼子午胎用聚酯簾子布平均在每條0.4千克左右。據(jù)此測算，簾子布年總需求量也就是15萬噸左右，出口量在4萬-5萬噸。全國聚酯簾子布年產(chǎn)能27萬噸，2013年全行業(yè)產(chǎn)能利用率僅63%。而且，部分國內(nèi)的外資輪胎企業(yè)，根本沒有使用國內(nèi)聚酯簾子布的計劃，全部從國外進口。”浙江海利得新材料股份有限公司反映的情況也印證了上述觀點。

為打造橡膠強國，骨架行業(yè)剛剛明確了“十三五”、“十四五”期間橡膠骨架材料的發(fā)展方針：堅持科技進步，以低碳、節(jié)能、環(huán)保、高效智能為中心，繼續(xù)推進產(chǎn)品結構調(diào)整、升級換代，促進企業(yè)整合，實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。該行業(yè)制定了三大目標：適應高性能輪胎需求，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品升級；實施節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟，提高資源利用率；改善產(chǎn)能結構，提高人均產(chǎn)值和產(chǎn)品利潤率。

順應輪胎綠色化

“全球輪胎工業(yè)的發(fā)展顯示出了集安全、綠色、環(huán)保、智能化于一體的新趨勢，為適應歐盟輪胎標簽法，中國提出了《綠色輪胎技術法規(guī)》，對骨架材料產(chǎn)品結構和材料品質(zhì)提出相應要求。超高強、特高強鋼簾線和胎圈鋼絲，單捻向尼龍66簾子布，更高模量、更低收縮率的聚酯，尼龍66/對位芳綸混捻復合簾線，芳綸骨架材料的開發(fā)和應用將是骨架材料升級的重要方向?！痹S春華對記者表示。

據(jù)了解，綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化是中國橡膠工業(yè)強國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。我國輪胎行業(yè)的目標是爭取在“十二五”末實現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，即達到兩個50%∶50%以上的子午胎生產(chǎn)企業(yè)中，有50%的輪胎產(chǎn)量達到綠色輪胎標準。

“產(chǎn)品低滾動阻力、低燃油消耗是綠色輪胎最顯著的特點。高性能骨架材料則是降低輪胎滾動阻力、提高輪胎燃油經(jīng)濟性的重要推手。在輪胎綠色化進程中，骨架材料理應擔起重任?！痹S春華強調(diào)。提高輪胎燃油經(jīng)濟性主要是降低輪胎的滾動阻力，而滾動阻力和輪胎自身的重量有極高的關聯(lián)性，減輕輪胎質(zhì)量就可以降低輪胎的油耗。

全球知名鋼簾線企業(yè)貝卡爾特公司在會議上公布的數(shù)據(jù)顯示，當輪胎骨架中的鋼簾線強度從NT(普通強度)提高到HT(高強度)時，輪胎可以減輕2.5千克，從HT提高到UT(超高強度)時，可以再減輕1.5千克。當鋼簾線強度從NT提高到HT、UT，輪胎滾動阻力降低幅度在3%-7%。對年產(chǎn)1000萬條的輪胎企業(yè)來說，每降低7%的滾動阻力，就意味著為社會節(jié)約10億元燃油，減少31萬噸CO2排放。

據(jù)許春華介紹，芳綸材料應用于綠色環(huán)保輪胎可以使高性能轎車子午胎平均質(zhì)量減輕10%，滾動阻力下降12%。帝人公司此前提供的數(shù)據(jù)表明，應用Sulfron3001芳綸，輪胎的滾動阻力可以降低15%～30%，而且速度級別越高，輪胎滾動阻力降低得越多。

杜邦公司的數(shù)據(jù)則顯示，應用Kevlar芳綸制作轎車子午胎帶束層可降低輪胎滾動阻力5%～7%;用于載重輪胎，胎體質(zhì)量可減輕3～5千克，節(jié)油量提高125%。會議資料顯示，選用Kevlar芳綸簾線1500Dtex/2代替2×0.30HT的鋼絲簾線，輪胎質(zhì)量可減輕6.5%～7.5%，滾動阻力降低8%～15%。在高速行駛或超重負載的汽車和飛機輪胎上使用對位芳綸簾子線，每個輪胎質(zhì)量可減少3千克，而成本僅增加10%。芳綸也因此成為了近些年應用增長最快的骨架材料之一，每年以兩位數(shù)的速度在增長。

打通多個關鍵節(jié)點

“差距是客觀存在的，但差距就是追趕的動力?！痹谪惪柼毓芾?上海)有限公司戰(zhàn)略合作與發(fā)展總經(jīng)理張毓濱介紹完國際鋼簾線最新技術之后，江蘇興達鋼簾線股份有限公司蔣日勤總監(jiān)說。

“我國的鋼簾線產(chǎn)業(yè)不及國際先進水平，其中一個主要因素就是盤條生產(chǎn)水平不高，特別是與日本神戶這樣的一流盤條生產(chǎn)企業(yè)比，差距較大。因此，加快提升盤條生產(chǎn)水平是最重要的一步，也是基礎。加快盤條的國產(chǎn)化進程，改進工藝技術和生產(chǎn)設備，提升產(chǎn)品品質(zhì)，進一步研發(fā)出更穩(wěn)定、更高性能、更高強度的高質(zhì)量盤條，逐步減少高端盤條的進口比例，才能更好地促進骨架新材料的研發(fā)和應用?！睆堌篂I介紹道。

芳綸是應用增長最快的骨架材料之一，國內(nèi)已有6家企業(yè)在進行產(chǎn)業(yè)化探索，有兩家企業(yè)已經(jīng)試制出了與美國杜邦和日本帝人產(chǎn)品性能相當?shù)臉悠罚珖鴥?nèi)芳綸的生產(chǎn)規(guī)模始終未能超越千噸級。

“可以說，千噸級是道坎。拉絲是芳綸生產(chǎn)能否規(guī)模化的關鍵。當年阿克蘇諾貝爾(此部分業(yè)務后被帝人收購)在進行放大試驗的時候，歷經(jīng)8年，才將成功率提高到99.7%以上，打通了這一關鍵節(jié)點?，F(xiàn)在提到芳綸，帝人和杜邦仍是市場絕對主導者?！钡廴朔季]貿(mào)易(上海)有限公司亞太經(jīng)理王云海告訴記者。

據(jù)了解，我國在芳綸原材料開發(fā)方面已經(jīng)邁出了重要一步，開發(fā)出了純度在99.5%以上的苯二甲酸清潔生產(chǎn)工藝，首套萬噸級苯二甲酸裝置正在建設中，有望大幅降低芳綸的生產(chǎn)成本。