壹

1997年，白永強(qiáng)下崗了。

那一年，他30歲，大家還叫他小白。

白永強(qiáng)初中畢業(yè)以后沒繼續(xù)念書，求了很多人，最后托了關(guān)系進(jìn)輪船公司做修理工。雖然做的是最苦最累的活計(jì)，但畢竟有了外邊人人羨慕的鐵飯碗。每天的日常就是穿著滿是油污的工服，拿著扳手對著船上的機(jī)器敲敲打打。勤勤懇懇干了幾年以后，領(lǐng)導(dǎo)覺得這個(gè)沉默寡言的小伙子做事兒靠譜，手腳勤快，又好鉆研，于是讓他開始負(fù)責(zé)輪船配件的采購。

90年代末，下崗潮波及的不止東北，白永強(qiáng)的單位——這家長江上跑船運(yùn)的國營輪船公司，因?yàn)槿龒{工程的原因，業(yè)務(wù)急劇銳減，公司只能破產(chǎn)裁員。領(lǐng)導(dǎo)對白永強(qiáng)印象很不錯(cuò)，說可以疏通關(guān)系，把他安排到兄弟單位。

可回到家以后，看到擠在20平筒子樓里的老娘和老婆孩子，白永強(qiáng)咬咬牙，拒絕了。

買斷工齡，白永強(qiáng)拿到了兩萬塊錢補(bǔ)償費(fèi)（當(dāng)時(shí)可以在縣城買一套房）。他甚至沒跟媳婦商量，就直接拿著錢跑到農(nóng)機(jī)市場租了個(gè)門面，成了一個(gè)賣農(nóng)機(jī)配件的小販兒。

本以為精通機(jī)械的各種道道，應(yīng)該能賺到錢，可半年過去了，生意卻不見起色。原來隔行如隔山，一方面是競爭很激烈，另一方面，農(nóng)機(jī)的零配件更換頻率并沒有想象中那么高。

眼看兩萬塊錢快要燒完了，不甘失敗的白永強(qiáng)只能一遍又一遍的思考問題要怎么解決才好。某天他突然發(fā)現(xiàn)，一臺機(jī)器往往要用上好幾年，而一條拖拉機(jī)和小貨車的輪胎，幾個(gè)月就要換一次。

輪胎這才是更高頻的買賣。

更重要的，這東西利潤高得嚇人，光一個(gè)分銷環(huán)節(jié)，就有著100%甚至更多的利潤空間。

于是白永強(qiáng)很快調(diào)整了方向，幾年后，他成了省內(nèi)最生猛的輪胎經(jīng)銷商。

和白永強(qiáng)一樣，當(dāng)今的中國輪胎領(lǐng)域，上得了牌桌的經(jīng)銷商，基本都是在90年代起步發(fā)的家，而這些人的背景大致可以分成三類：

手里拿著王炸的，是供銷社的科長科員們。供銷社這個(gè)詞，90、00后們可能很陌生，但是它卻是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代里最牛逼的存在。那時(shí)候你想買單車，買彩電，都得找他們；你想買農(nóng)機(jī)，買輪胎，對不起，這都是戰(zhàn)略物資，除了供銷社你壓根沒地兒買。因此，所有的貨源和信息源，都掌握在供銷社手里。在那個(gè)年代，如果哪個(gè)小伙子在供銷社上班，家里的門檻都會被介紹對象的媒婆們給踩塌了。

到了90年代末，搞市場經(jīng)濟(jì)，政策松動了，科長科員們利用巨大的信息差優(yōu)勢，選擇下海。

早期，輪胎行業(yè)最風(fēng)生水起的就是這波人。

當(dāng)年的供銷社內(nèi)景

比第一類人差一些的，就是白永強(qiáng)這樣的人，信息和資源都沒那么好，但之前做的也是跟商貿(mào)或者車輛相關(guān)的工作，好歹有一些行業(yè)儲備，瞅準(zhǔn)了一個(gè)被王炸們忽視的細(xì)分領(lǐng)域，只要敢想敢干，也能打出自己的一片天地出來。

還有一類人，之前壓根沒碰過輪胎，但情商極高，擅長搞關(guān)系。那個(gè)年代，輪胎的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。在賣方市場下，輪胎品牌廠家們對經(jīng)銷商很挑剔，你得先找到足夠有分量的人和我說上話，還得有足夠的資金交足了代理費(fèi)，我才考慮把經(jīng)銷權(quán)給你。所以，這類最擅長混圈子搞關(guān)系，每天跟行業(yè)大佬、機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、銀行行長們稱兄道弟的人，雖然對輪胎行業(yè)談不上有啥儲備，但跨界之后，他們也能很快上軌道。而且因?yàn)樽銐颉吧鐣?，他們在后期也能很快收一幫小弟，?gòu)建起自己的分銷網(wǎng)絡(luò)。

直到現(xiàn)在，如果你去扒那些輪胎經(jīng)銷商的發(fā)家史，都跑不出這三類人。

貳

跟供銷社科長和善于搞關(guān)系的社會人精相比，白永強(qiáng)的嘴皮子笨得要死，好容易被人撮合著攢了幾次酒局，也是三棍子打不出一個(gè)悶屁來，所以他的資源一直不算最頂級。

嘴皮子不行，那就只能靠腳丫子。于是他南下去了深圳找貨源。2000年前后，龐大的輪胎需求已經(jīng)出現(xiàn)，但國內(nèi)的生產(chǎn)供應(yīng)，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求。國家對走私也基本處于睜一只眼，閉一只眼的狀態(tài)。大家應(yīng)該都聽說過早期集裝箱走私的故事。說到底，國情使然，工業(yè)這么大的需求如果沒能解決，是會出大問題的。

白永強(qiáng)的做法是坐兩天兩夜的綠皮火車來到深圳，聯(lián)系好輪胎廠家后，在當(dāng)?shù)刈庖惠v帶司機(jī)的大貨車，直接把輪胎運(yùn)回去。當(dāng)時(shí)壓根就沒有高速，路上到處是坑坑洼洼，開回去要整整一個(gè)禮拜，白永強(qiáng)親自跟著押車。

因?yàn)榘子缽?qiáng)對品控要求很高，米其林、普利司通的水胎也確實(shí)受歡迎，通常是回到家才10來天，一車東西就賣得差不多了，白永強(qiáng)便動身再度南下，這樣周而復(fù)始。

2003年非典以后，中國乘用車市場興起，內(nèi)地的輪胎生產(chǎn)和商貿(mào)體系，也漸漸走向正規(guī)。但是水胎這東西，卻繼續(xù)存在了相當(dāng)長的時(shí)間。其實(shí)這本質(zhì)上還是個(gè)經(jīng)濟(jì)賬，輪胎廠商們當(dāng)然會選擇需求量最大的產(chǎn)品建廠投產(chǎn)，這樣才能降低邊際成本。這使得一些小眾產(chǎn)品在市場上仍然處于空缺的狀態(tài)。

現(xiàn)在大規(guī)格的輪胎（寬度250mm）很普遍了，可在那個(gè)滿大街桑塔納捷達(dá)的年代，內(nèi)地的工廠，不管內(nèi)資外資，根本沒想著造這么大個(gè)的輪胎。還有，2000年代很多人富起來之后，就喜歡開大車，尤其是汽車廠家在一些電影電視劇插廣告帶貨以后，陸地巡洋艦，路虎之類的大排量汽車成了特別受歡迎的車款。這些車的輪胎，都高度依賴走私。

早期掛滿輪胎的走私船

但到了后期，集裝箱的走私顯然已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了。于是有人發(fā)明了一個(gè)路子——落地胎。就是一輛擁有深港兩地牌照的路虎，在香港裝上新的輪胎，從羅湖口岸開到深圳，過了關(guān)以后，就找個(gè)地兒把新胎換下來，然后再次開往香港，這樣來回倒騰。

很多人就這樣找來十幾輛路虎，每天來來回回的這么運(yùn)。雖然偶爾也會被查，但利潤擺在那里，根本就沒法杜絕。一條輪胎在香港拿貨1000塊，到內(nèi)地可以賣到2000多，一來一回就是100%多的利潤了，而那會兒內(nèi)地正規(guī)胎的利潤空間已經(jīng)被壓縮到30%以內(nèi)了。

除了大規(guī)格輪胎，雪地胎也相當(dāng)稀缺。東北天氣冷，路上經(jīng)常結(jié)著冰，如果你在東北冰滑路面開一輛銳志之類的后驅(qū)車，那你就是漂移之神。早些年的東北工業(yè)很發(fā)達(dá)，大家的生活水平都不錯(cuò)， 汽車保有率就相當(dāng)?shù)母?，所以從深圳和大連，也有著兩條針對雪地胎的走私路線，基本都是日本貨。

此外，受《速度與激情》、《頭文字D》這些電影的啟蒙，內(nèi)地的闊少圈子也開始流行玩漂移。專門的漂移胎，也成了輪胎中的硬貨。

白永強(qiáng)當(dāng)然知道走私不是長久之計(jì)，所以常規(guī)渠道也不敢放松。他自己不善應(yīng)酬，那就雇來專門善于搞公關(guān)的人，想盡一切辦法拿到貨。白永強(qiáng)的采購員們一邊拉著品牌商的銷售員們推心置腹，一邊直接把自家的貨車直接開到人家工廠大門口。剛出來的胎馬上裝車?yán)?，生怕被同行們半路給劫了。

這種開著大車直接堵人工廠大門的場景在2000年代前后的中國，相當(dāng)普遍。根本問題還是在于產(chǎn)能，所以后來隨著中國制造業(yè)產(chǎn)能的爆發(fā)，就再難見到這場面了。只是誰也沒想到的是，2020年的疫情下，這種絞盡腦汁找銷售拉關(guān)系+貨車直接堵門的現(xiàn)象，在口罩機(jī)廠家再次出現(xiàn)了。

走私和堵門拿貨其實(shí)算是那個(gè)年代的常規(guī)操作，對上游來說，還有一個(gè)很重要的因素，就是要盡可能跟一流品牌捆綁在一起。這一點(diǎn)白永強(qiáng)干得不錯(cuò)，雖然靠他的體量和籌措資金的能力，不足以直接拿下米其林這樣的大牌子，但他先是聯(lián)系到了佳通，之后和幾個(gè)知名的本土品牌緊密捆綁在一起。

雖然同行中的很多人，都是看哪家利潤空間大而選擇合作的品牌，但技術(shù)出身的白永強(qiáng)還是對產(chǎn)品品質(zhì)有著自己的執(zhí)拗，倒也不是不想掙大錢，但想想那些司機(jī)們，總得為人家的安全負(fù)責(zé)吧。

后來，隨著朝陽品牌力和產(chǎn)品力的提升，還有供應(yīng)量的提升，在上游供應(yīng)端，白永強(qiáng)一直都很穩(wěn)。而那些只顧毛利不顧產(chǎn)品，接了很多雜牌子的經(jīng)銷商，后期基本都掛掉了。

叁

搞定了上游貨源還不夠，想要在下游市場打開局面，同樣也要經(jīng)歷脫一層皮的煎熬。

前面說過，輪胎經(jīng)銷商大體分3類人，其中兩類，也就是供銷社科長和善于搞關(guān)系的社會人精，更傾向于做to B的生意。簡單來說，在那個(gè)還沒幾個(gè)家庭能買起私家車的年代，各企事業(yè)單位，尤其是那種有物流需求，能養(yǎng)得起百十來輛車的大中型單位，才是真正的買家，所以成了輪胎經(jīng)銷商們主攻的對象。

資源驅(qū)動型的生意，難免都會有利益輸送，輕的就是日常吃個(gè)飯唱歌K，過節(jié)送個(gè)卡。狠的也不少，最夸張的單位里擁有簽字權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)，會直接在經(jīng)銷商提供的報(bào)價(jià)上，直接X2。更有甚者，直接虛構(gòu)訂單造假。其實(shí)在那個(gè)年代，由于信息和資源高度不對稱，各行各業(yè)都有這種情況。

上世紀(jì)90年代，與中部省份的白永強(qiáng)同步進(jìn)入“輪胎經(jīng)銷”市場的，還有廣東的陳豪。

與白永強(qiáng)相同的是，已經(jīng)在廣東一個(gè)地級市做過一些貿(mào)易倒賣，有了原始資金積累的他，對進(jìn)入輪胎代理行業(yè)，還是充滿了茫然。

在90年代，在一個(gè)城市，無論是拿到煙酒的代理，還是豪車亦或者僅僅是輪胎的代理，都是需要兩個(gè)層面的特殊關(guān)系。

一個(gè)當(dāng)然是在上游供貨商，要有不錯(cuò)的門路和渠道，能夠確保穩(wěn)定的拿到某一種國產(chǎn)或者合資的產(chǎn)品貨源。

另一個(gè)層面，就是要在當(dāng)?shù)啬軌驍[平各個(gè)方面的關(guān)系，因?yàn)槟愕摹蔼?dú)家專賣”，必須要有“罩得住這份獨(dú)家利益”的關(guān)系網(wǎng)。

當(dāng)然，對于廣東的貿(mào)易商人來說，大家腦子活泛，自認(rèn)能力都差不多，只是不同層級的關(guān)系網(wǎng)，決定了他們早年進(jìn)入哪一個(gè)行業(yè)，以至于接下來幾十年，深耕哪一個(gè)行業(yè)。

陳豪出身廣東一個(gè)地級市下面的偏遠(yuǎn)縣，他家條件一般，他在90年代讀書也沒啥成績，家人就讓他到城區(qū)闖一闖。

在陳豪的老家，有一個(gè)遠(yuǎn)房的叔叔，在農(nóng)村叫法，應(yīng)該是“一房”或者“一棵菜”的關(guān)系，不遠(yuǎn)不近。

這個(gè)遠(yuǎn)房叔叔，在外面苦熬幾十年，成為了某個(gè)城市的級別不小的官員。

雖然陳豪名義上“叔叔、叔叔”的叫，其實(shí)雙方血緣很遠(yuǎn)。但依靠這個(gè)“叔叔”幫忙，還是打通了這個(gè)地級市一個(gè)國產(chǎn)輪胎的代理權(quán)。

沒錯(cuò)，這個(gè)地級市像奧迪豪車，或者高端白酒代理，當(dāng)然有關(guān)系更加根深葉茂的人去干。

輪胎代理，則是相當(dāng)特殊的行當(dāng)。

首先在90年代入門期，這個(gè)行業(yè)貌似低端，但也算是“壟斷生意”。只要是壟斷生意，就會有壟斷利益。

早期的城市輪胎“代理商”、“經(jīng)銷商”，都是陳豪這種在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄙY源和關(guān)系網(wǎng)，街面上各種關(guān)系捋得順，罩得住的人。

當(dāng)然，這些人的關(guān)系也不是特別硬，要是足夠硬，就會做房地產(chǎn)，或者豪車，煙酒專賣的生意了。

有些人會疑惑，只要是“壟斷利益”，背后關(guān)系又不太硬，那未來其他人不是很容易取代么？

輪胎代理行業(yè)的特殊就在于“有些低端”，連囤貨的倉庫都在荒無人煙的郊區(qū)。

雖然品牌代理是壟斷的，可是早期的銷售渠道還是要城市里一家家的修車鋪，一個(gè)個(gè)政府機(jī)構(gòu)的修車點(diǎn)，一家家大集團(tuán)大公司的車輛服務(wù)點(diǎn)去磨去泡。

這些早期“經(jīng)銷商”，拿到代理是依靠關(guān)系，可是能否做起來，還是要向“農(nóng)村進(jìn)城打工仔”一樣辛苦的跑。

在那十年，輪胎的需求大于供給，市場也對進(jìn)口胎有極高的品牌認(rèn)知度。在市場需求大、正常進(jìn)口胎的鋪貨渠道下沉不夠的背景下，一大批陳豪這樣的經(jīng)銷商，明面上都是“正經(jīng)的某一品牌代理商”，可私底下，依靠走私胎，進(jìn)行翻新，改制，賺取灰色利潤。

供不應(yīng)求，讓上游代理商與生產(chǎn)商有了“藏污納垢”、獲取個(gè)人利益的契機(jī)，他們逼得陳豪在正經(jīng)代理生意中少賺錢，從而將陳豪逼向灰色生意多賺錢。

陳豪與一批這樣的沿海經(jīng)銷商，“膽大的”都在這一輪浪潮中，完成了身價(jià)萬級向億級的跨越。

這些辛苦，也就成為了陳豪們的“護(hù)城河”，哪怕后來他的“叔叔”退了，在當(dāng)?shù)貨]有了影響力，其他人也不愿意碰這個(gè)“利潤不大”，“起早貪黑一身臟”、“一家家聯(lián)絡(luò)修車點(diǎn)”的“低端壟斷生意”。

肆

白永強(qiáng)、陳豪們?nèi)胄械念^10年里，整個(gè)輪胎行業(yè)也基本處于躺賺的狀態(tài)——只要你手里有貨，就不愁賣出去。到了2006年，中國的制造業(yè)上了一個(gè)新臺階，產(chǎn)能提高了，輪胎供應(yīng)量逐漸上來了，行業(yè)利潤開始逐漸攤薄。

雖然經(jīng)營得當(dāng)，但白永強(qiáng)還是覺得壓力越來越大。到2010年以后，大規(guī)模的串貨開始流行起來，這讓一向穩(wěn)重的白永強(qiáng)，也爆了粗口。

本來各省根據(jù)不同的供需關(guān)系，有著獨(dú)立的定價(jià)系統(tǒng)，各地的供需關(guān)系倒也穩(wěn)定。所謂串貨，就是因?yàn)槿珖魇〉妮喬ゴ嬖趦r(jià)格差，當(dāng)產(chǎn)能過剩以后，低價(jià)地區(qū)的貨品會流動到高價(jià)地區(qū)。而你只有下更多訂單（多到自己根本吃不下來），輪胎廠家才會給你更優(yōu)惠的折扣，最后各家都這么玩（為了低價(jià)大量進(jìn)貨），行業(yè)陷入嚴(yán)重內(nèi)卷。

那年頭，在乘用車領(lǐng)域，外資品牌還是主力，這些外資品牌廠商明文規(guī)定禁止串貨，但他們的中國區(qū)總裁（通常是外國人）的KPI，通常就是全年的出貨量。眼看到了年底，KPI還差20%，也不管你串不串貨了，誰給我下訂單，老子就把輪胎賣給誰。

跟入行時(shí)相比，白永強(qiáng)也終于適應(yīng)了各種行業(yè)應(yīng)酬，酒席間大家摟脖抱腰稱兄道弟，轉(zhuǎn)過臉就會心里暗罵，那批串進(jìn)來的貨，就特么是你搞的，別以為我不知道。

嘴上笑嘻嘻，心里mmp。

串貨還算好的，有的店長店員甚至就直接拿出不知道自己從哪弄來的雜牌胎，直接就給顧客換上了，付的錢直接進(jìn)了他們腰包。反正那個(gè)年代，真正懂車、懂輪胎的人，屈指可數(shù)。

而那種輪胎裝卸、車輛維修一體的門店，更是亂象的重災(zāi)區(qū)，完好的車開進(jìn)去，店員悄悄在你車上做手腳，然后故作好心的跟你說，這問題很嚴(yán)重，在我們店里修很貴，我知道有個(gè)地方很便宜，手藝也不錯(cuò)，你去那里吧。說的那個(gè)地方，大概率是他親戚朋友開的店，入了股的那種。

所以全行業(yè)的門店，口碑越來越臭。

即便你成了大型代理商，自己不開門店，效率問題也是相當(dāng)復(fù)雜，因?yàn)樾袠I(yè)的內(nèi)卷，市場的變化逼著你要降本，要增效，時(shí)代逼著你跑步前行。

陳豪的日子也有些艱難。在上一個(gè)十年，陳豪依靠“灰色生意”，身價(jià)達(dá)到億級，代理門店當(dāng)然就要向連鎖發(fā)展。

可是一家輪胎代理點(diǎn)，從店面到招人，到設(shè)備，到周轉(zhuǎn)，至少幾百萬元的成本。

在陳豪自己店面擴(kuò)張的過程中，資金鏈已經(jīng)緊張。

與此同時(shí)，陳豪的輪胎批發(fā)生意也要遭受下游經(jīng)銷商的賬期擠壓。

陳豪的家底更大，鋪的攤子更大，賬期導(dǎo)致的資金缺口也更大。

而且，禍不單行的是，新世紀(jì)以來，特別是2004年之后，中國對沿海走私的打擊力度不斷加碼，陳豪的灰色產(chǎn)業(yè)鏈被斬?cái)唷?

無論何種情況，現(xiàn)實(shí)都是行業(yè)內(nèi)卷越來越嚴(yán)重。

伍

2008次貸危機(jī)后，歐美國家下給中國的訂單集體跳了票。大量的存貨堆積，供過于求，這是行業(yè)串貨進(jìn)而出現(xiàn)內(nèi)卷的本質(zhì)原因。說到底，還是因?yàn)楫a(chǎn)能過剩。

只有那些大的經(jīng)銷商，才能靠著大額訂單，拿到更優(yōu)惠的價(jià)格，小經(jīng)銷商們成片成片的死掉。而那些敢直接X2的單位領(lǐng)導(dǎo)，隨著公車改革、反腐大錘的落地，也幾乎絕跡了，所以靠著向B端客戶搞利益輸送的商家，也大批的掛掉了。

自身內(nèi)卷的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)也在逼近。像唯品會、聚美優(yōu)品這樣紅極一時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，本質(zhì)上正是因?yàn)樾袠I(yè)去庫存的需求，而不是陳歐的那一句“我為自己代言”。

陳豪第一次聽人說起，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有APP竟然一個(gè)月能賣百萬條輪胎時(shí)，瞬間驚呆。

還有像雙錢回力這樣的百年民族品牌，受限于傳統(tǒng)渠道，從廠商，到多級經(jīng)銷商，一層層接觸消費(fèi)者的效率低，一個(gè)產(chǎn)品的影響力建立需要較長的時(shí)間。于是他們開始“刀刃向內(nèi)，自我革命 ”，進(jìn)行渠道創(chuàng)新——與互聯(lián)網(wǎng)APP合作，重新開模設(shè)計(jì)，通過研究消費(fèi)者大數(shù)據(jù)，快速響應(yīng)消費(fèi)者需求，研發(fā)定制輪胎品牌飛躍。僅用時(shí)半年時(shí)間，在途虎上，飛躍輪胎規(guī)格數(shù)量就翻了4倍、月均銷量翻了近20倍，位列平臺國產(chǎn)輪胎銷量榜第一位。

這種和以往完全不同的經(jīng)營模式，同樣遭遇了歷史上所有新事物誕生之后都將經(jīng)歷的阻力——在一段時(shí)間內(nèi)，一些經(jīng)銷商聯(lián)合起來詆毀互聯(lián)網(wǎng)電商賣假貨，甚至派人悄悄去扎從途虎給門店送過來的輪胎，刻意排擠飯桌上途虎的人。

白永強(qiáng)靠著當(dāng)年騎著28大鐵驢，跑出來的泥腿子客戶，生意還算穩(wěn)定。只是，當(dāng)年第一家店年銷售額100萬，凈利潤50萬。十幾年后，一家店年銷售額2000萬，凈利潤還是50萬。

白永強(qiáng)覺得，行業(yè)病了。倒不是因?yàn)橘嵉蒙?，而是因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)都充斥著信息不對稱，充斥著爾虞我詐。入行將近20年了，雖然深陷其中被迫妥協(xié)，但他依然痛恨這些東西。恨得他后腦勺疼，晚上都睡不著覺。

當(dāng)夜深了，他才想的更加明白，他厭惡的不是臟亂差，而是行業(yè)里充斥的爾虞我詐，明明可以透明、高效，讓顧客買的爽、下次還來的行當(dāng)，為什么成了這個(gè)鬼樣子。

為什么互聯(lián)網(wǎng)讓有些人誠惶誠恐？說到底，老牌經(jīng)銷商認(rèn)為“透明”模式將吃掉既得利益，“老本很快就會被吃光”。但殊不知，對于深受行業(yè)不公平環(huán)境壓制的上游和下游而言，“透明”意味著，行業(yè)下游不用忍受上游鋪貨，上游也不用忍受下游串貨、向終端塞錢，最終消費(fèi)者享受的是透明、合理的價(jià)格。

中國輪胎業(yè)發(fā)展到今天以內(nèi)需驅(qū)動的市場，除了白永強(qiáng)這樣的經(jīng)銷商需要擠掉上下游的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，所有的用車人，對輪胎行業(yè)門道不了解的消費(fèi)者，也希望更大的透明，免交智商稅。某個(gè)角度來說，新環(huán)境下市場，拼的就是規(guī)模，供應(yīng)鏈，和背后的運(yùn)營，一場全新的數(shù)字化戰(zhàn)爭在中國輪胎供銷行業(yè)上打響。

* 應(yīng)受訪者要求，文中白永強(qiáng)、陳豪為化名