近日，國(guó)外知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)捷孚凱（GfK）發(fā)布調(diào)查報(bào)告顯示，高速度級(jí)別輪胎越來(lái)越受美國(guó)消費(fèi)者歡迎。

GfK發(fā)布的新聞稿稱，高速度級(jí)別輪胎銷量持續(xù)增長(zhǎng)表明，高品質(zhì)產(chǎn)品正在不斷推動(dòng)美國(guó)輪胎市場(chǎng)的發(fā)展。

高速度級(jí)別輪胎熱銷

據(jù)GfK調(diào)查，在占美國(guó)替換市場(chǎng)總銷量55%的乘用輪胎中，買家正從T-級(jí)輪胎（最高時(shí)速116英里），轉(zhuǎn)向V-級(jí)輪胎（時(shí)速149英里）和H級(jí)輪胎（時(shí)速168英里）。

該機(jī)構(gòu)表示，2016年和2017年，H-級(jí)輪胎在美國(guó)乘用輪胎市場(chǎng)中占據(jù)32%的份額。這兩年里，V-級(jí)輪胎的市場(chǎng)份額從19%升至20%，而T-級(jí)輪胎的市場(chǎng)份額則從29%升至31%。

另一方面，占替換輪胎市場(chǎng)30%的SUV輪胎，也出現(xiàn)類似的變化，消費(fèi)者從S-級(jí)輪胎（時(shí)速112英里）轉(zhuǎn)向了H-級(jí)輪胎（時(shí)速130英里）。

GfK指出，四大輪胎制造商中，有三家的H-級(jí)SKUs（物流術(shù)語(yǔ)，可理解為運(yùn)輸量或存儲(chǔ)量）出現(xiàn)了增長(zhǎng)。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，R-級(jí)輕卡輪胎（時(shí)速106英里）2017年雖然仍占市場(chǎng)的一半以上，但從2016年的52%下降至50.8%。

GfK發(fā)言人表示，大部分市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)向S-級(jí)輪胎（時(shí)速112英里）。但在輕卡輪胎市場(chǎng)中，S-級(jí)輪胎的銷量?jī)H占28.4%，欲超越R-級(jí)輪胎成為銷量冠軍，還有很長(zhǎng)的路要走。

價(jià)格不是決定因素

這位發(fā)言人認(rèn)為，價(jià)格與轉(zhuǎn)向高速輪胎沒(méi)什么關(guān)系。

他說(shuō)，雖然H-級(jí)乘用輪胎價(jià)格在2016年-2017年間上漲2.6%，但依然是該類別中最便宜的，均價(jià)為每條116.72美元。

“V-級(jí)輪胎的價(jià)格已經(jīng)下跌，盡管下跌的幅度不算大，這意味著市場(chǎng)在調(diào)整經(jīng)銷商的定價(jià)。”

GfK的數(shù)據(jù)顯示，2016年-2017年，V-級(jí)輪胎均價(jià)下跌0.5%，至每條133.68美元。

GfK負(fù)責(zé)銷售點(diǎn)輪胎專題調(diào)查的常務(wù)董事尼爾?波特諾伊說(shuō)，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向速度級(jí)別更高的輪胎，表明他們認(rèn)為速度級(jí)別越高，輪胎性能、質(zhì)量就越好。

“人們往往把速度級(jí)別視為品質(zhì)的代表，這就愈發(fā)刺激當(dāng)今輪胎市場(chǎng)客戶的偏好。”

波特諾伊認(rèn)為，輪胎技術(shù)的改進(jìn)，讓車輛高速行駛更平穩(wěn)，使得高端輪胎對(duì)主流家庭轎車車主更有吸引力。

GfK稱，此次調(diào)查覆蓋了全美近3.5萬(wàn)個(gè)銷售點(diǎn)，幾乎占美國(guó)替換輪胎銷量的三分之二。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，內(nèi)容來(lái)自中橡協(xié)輪胎分會(huì)）