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2015年輪胎行業(yè)五大關(guān)鍵詞

一、重心下移

一是開工數(shù)據(jù)。

產(chǎn)能過剩的背后,開工負荷下調(diào)貌似是緩解過剩壓力的有效辦法之一。然而,這個辦法治標(biāo)不治本,產(chǎn)能過剩的根源根深蒂固,真正意義上緩解過剩壓力僅靠調(diào)整開工只是杯水車薪。

從開工數(shù)據(jù)可以看出,截至目前,山東全鋼輪胎開工率為59.3%,較去年同期下滑2.7個百分點。

二是庫存數(shù)據(jù)。

中國輪胎供不應(yīng)求的局面早已消失,剩下的只是過飽和社會庫存無處安放的痛苦。廠商不再囤貨,欲以備貨小賺一筆的希望落空。

“不超過30天的量”、“最多一個半月的量”,已經(jīng)成為廠商在控制庫存所能接受范圍的最底線。同時,庫存與開工也成為當(dāng)前形勢下的“難兄難弟”,相輔相成,相互制約。

從庫存數(shù)據(jù)可以看出,當(dāng)前國內(nèi)輪胎廠家全鋼胎庫存基本上維持在30天左右,較去年同期下滑接近30個百分點。

三是銷量數(shù)據(jù)。

中國輪胎接近一半的產(chǎn)能在替換市場流通,造就了輪胎經(jīng)銷商的輝煌,越來越多的經(jīng)銷商涌入輪胎行業(yè)。

然而,在“僧多粥少”的局面下,再大的盤子也扛不住眾商的瓜分,眾多商家銷量已經(jīng)難以維持。倒閉、改行、跑路的消息更是讓市場咋舌。

四是價格數(shù)據(jù)。

全鋼胎價格持續(xù)下滑,并未散去對輪胎產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。雖然今年輪胎價格下調(diào)的頻率緩于去年,但隱形政策卻一直貫穿,回款、促銷等力度寬泛的政策,讓廠商在本已狹窄的利潤空間里苦苦掙扎。

從價格調(diào)整來看,全鋼胎廠家下調(diào)價格僅2-3次,且未引起大面積的市場跟降,尤其是“不三包”品牌輪胎,穩(wěn)價意向尤為強烈。

二、擱淺

一是復(fù)合膠調(diào)整擱淺。

2015年最受業(yè)界關(guān)注的新標(biāo)準(zhǔn)莫過于復(fù)合膠新標(biāo)準(zhǔn)。7月1日,新標(biāo)準(zhǔn)如期執(zhí)行。

復(fù)合膠新標(biāo)正式實施后,根據(jù)2015年新的關(guān)稅方案,煙膠片和標(biāo)膠的關(guān)稅由1200元/噸提高至1500元/噸。

這意味著,如果無法按照“88%生膠+12%非膠成分”新配方生產(chǎn)和進口復(fù)合膠,那么現(xiàn)有的95%-99.5%天然膠含量的復(fù)合膠將被視為原膠,每噸進口需繳納1500元/噸的關(guān)稅。

市場在糾結(jié)、無奈與等待中盼到7月1日這一天??墒沁@一天雖然確定了新標(biāo)準(zhǔn)含量的復(fù)合膠執(zhí)行的日期,卻未接到國家任何確定文件,海關(guān)也沒有具體實施的消息。海關(guān)官方消息稱,海關(guān)編碼未發(fā)生變化,可以正常報關(guān)。

據(jù)了解,市場上稅則號為40028000的膠種進入大家的視野。該稅則號的品名為天然橡膠和合成橡膠的混合膠,在統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出進口增速明顯走高的變化。

據(jù)部分業(yè)者反映,在海關(guān)新政策還沒有出臺之前,稅號40059100(復(fù)合膠)和40028000(混合膠)可并行使用,都可報關(guān)放行。

再后來,《2016年關(guān)稅調(diào)整方案》國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會第六次全體會議審議通過,并報國務(wù)院批準(zhǔn),自2016年1月1日起實施。

從進口商品暫定稅率表中可以發(fā)現(xiàn),今年呼聲最高的加征復(fù)合膠及混合膠進口關(guān)稅的政策并未在該表中顯現(xiàn),也就意味著復(fù)合膠征收關(guān)稅的政策暫時擱淺。

二是全鋼投資產(chǎn)能擱淺。

表1  2016年全鋼輪胎計劃投資產(chǎn)能擱淺統(tǒng)計

單位:萬套

地區(qū)

計劃投建產(chǎn)能

備注

內(nèi)蒙古

270

市場運行較差,投資無方向,暫緩

山東

1020

缺乏企業(yè)運行資金,加之產(chǎn)能過于集中,暫緩

河南

120

資金及土地均難有保障,暫緩

2015年已悄然過去,輪胎產(chǎn)能在擴張與壓縮中徘徊。山東地區(qū)近些年新增企業(yè)產(chǎn)能一直是行業(yè)的話題,在形成東營生產(chǎn)圈地產(chǎn)區(qū)中心后,再次形成以濰坊和臨沂為圈地額的新發(fā)展中心。

然而,在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能過于集中的現(xiàn)狀下,一些計劃投建產(chǎn)能開始放緩了投資速度。更確切地說,是看不到輪胎行業(yè)發(fā)展美好的明天,基本放棄了未來全鋼胎行業(yè)投資的熱情。

據(jù)深入了解,雖然個別輪胎企業(yè)是因為新增項目未通過批復(fù)無果而終,但更多的是因為資金儲備難以落實,啟動資金嚴(yán)重匱乏而無力啟動。還有一重要原因就是當(dāng)前市場競爭壓力過大,暫時持觀望態(tài)度而終止新的進程。

全鋼胎產(chǎn)能過剩從進入2010年之后就開始逐步顯現(xiàn),到2013年產(chǎn)能矛盾變得相對尖銳,并且對發(fā)展形成了阻礙,也就從那時開始,產(chǎn)能投建速度開始放緩。

但是,一些旁觀者對行業(yè)的利潤仍心存惦記,在山東地區(qū)即將關(guān)停新投建企業(yè)批復(fù)要求的時候,插隊進入了候選名單中。他們獲得了進入的權(quán)利,卻并沒有獲得可發(fā)展及可收益的機會。

據(jù)了解,因輪胎企業(yè)投資款項較多,多數(shù)企業(yè)均需要借力銀行的支持。而銀行對輪胎行業(yè)近幾年差距化下滑的表現(xiàn)已然全知,對輪胎行業(yè)的審批基本進入了微審批階段,批復(fù)款項零星無幾,也可以說是杯水車薪。企業(yè)的救命稻草愈來愈難靠攏。

三、貿(mào)易壁壘

中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能大、產(chǎn)量多,出口依賴度較高,隨之也就帶來了貿(mào)易摩擦這方面的問題,幾乎每年輪胎出口都會遇到來自不同國家的貿(mào)易壁壘。

今年最主要的貿(mào)易摩擦,當(dāng)屬來自美國的“雙反”以及來自歐亞經(jīng)濟委員會的反傾銷。

6月12日,美國商務(wù)部宣布終裁結(jié)果,認定從中國進口的乘用車胎和輕型卡車輪胎存在傾銷和補貼行為,傾銷幅度為14.35%至87.99%;補貼幅度為20.73%至100.77%。

7月14日,美國國際貿(mào)易委員會投票表決,贊成針對中國轎車和輕卡輪胎的反傾銷和反補貼稅調(diào)查。這意味著現(xiàn)在的關(guān)稅是最終的結(jié)案,并且將延續(xù)至少5年。

11月24日,歐亞經(jīng)濟委員會官方網(wǎng)站發(fā)布對中國載重汽車輪胎反傾銷終裁公告,決定對進口自中國的載重汽車輪胎產(chǎn)品征收14.79%-35.35%的反傾銷稅,為期5年。

此外,有消息指出,由于中國低價輪胎大量涌入印度市場,印度業(yè)界也正在推動對中國輪胎的進行貿(mào)易救濟調(diào)查。

現(xiàn)在有越來越多的國家盯上了中國輪胎,中國輪胎的出口之路道阻且長。

四、破產(chǎn)、兼并重組

表2   2015年全鋼輪胎企業(yè)破產(chǎn)/兼并重組統(tǒng)計

破產(chǎn)/被兼并企業(yè)

兼并企業(yè)

破產(chǎn)/兼并時間

備注

山東德瑞寶輪胎

/

2015.2.9

盲目投資,巨額負債

山東福泰爾輪胎

/

2015.7.10

資金不足,陷入僵局

北京首創(chuàng)輪胎

/

2015.10.29

拖欠貨款,環(huán)保壓力

山東沃森橡膠

山東恒豐橡塑

2015.12.5

資金不足,恒豐占沃森51%的股份

不管是資金緊張,還是管理不善,不管是美國“雙反”,還是環(huán)保壓力,多年來的低端競爭、產(chǎn)能過剩早已給輪胎企業(yè)埋下隱患。潛在的致命殺手,致使輪胎企業(yè)行駛在破產(chǎn)或兼并重組道路上成為必然。

五、互聯(lián)網(wǎng)+

“互聯(lián)網(wǎng)+”成為2015年不折不扣的熱門詞匯?!半p十一”的巨大成功,讓更多人對互聯(lián)網(wǎng)有了新的認識,互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也越來越廣。

輪胎作為傳統(tǒng)制造行業(yè),近兩年的發(fā)展可以說是步履艱難。所以,越來越多的從業(yè)者開始將目光盯在互聯(lián)網(wǎng)上,希望借助互聯(lián)網(wǎng)的力量,實現(xiàn)輪胎行業(yè)發(fā)展的新突破。

今年“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”的合作有了更進一步的發(fā)展。比如有更多的生產(chǎn)企業(yè)選擇在天貓、京東這樣的電商平臺開設(shè)官方旗艦店,采取廠家直接面對消費者的模式,省去了以往代理制的中間環(huán)節(jié)。

再有就是,越來越多的投資者開始看好“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”,麥輪胎獲得了千萬元的A輪融資,途虎網(wǎng)更是完成了C+輪5000萬美元的融資。

此外,不同于以往的是,輪胎與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合不只集中在半鋼胎方面,全鋼胎也開始進軍互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,2015年5月15日,中國輪胎電子商務(wù)第一平臺胎大王啟動。

從目前的情況來看,輪胎與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合還處在發(fā)展的初級階段,很多方面很不成熟。比如線上線下如何提高配合度,線下如何延伸產(chǎn)業(yè)鏈等一些問題還亟待解決,比如官方旗艦店的銷量如何實現(xiàn)更強勁的增長等。

后期這方面還需要拓展新的思路,發(fā)展更寬更廣的合作模式。

文章來源:卓創(chuàng)資訊

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