處在一個高度競爭且較為成熟的市場，汽車行業(yè)各細分市場的銷量排行一直都在起伏變化，成為業(yè)內(nèi)人士及消費者高度關(guān)注的一個話題。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的主要配套產(chǎn)業(yè)，輪胎市場的銷量排名卻比較穩(wěn)定，特別是全球各大輪胎巨頭的銷量排行榜，排名前十的品牌名單近幾年基本上就沒什么大的變化。

2015年的全球輪銷量排行榜，日本的普利司通憑借240.4億美元的銷售額蟬聯(lián)排行榜第一位，米其林、固特異輪胎則以221.3億美元、148億美元的銷售額排名第二、第三位。

值得一提的是，韓國輪胎巨頭韓泰輪胎雖然在銷量上已經(jīng)進入世界前五，但是在銷售額上卻以53.2億美元排名第七位。

韓泰輪胎一直以成為全球第五大輪胎制造商為目標。

作為銷量排行榜上的一大“潛力股”，韓泰輪胎能否成功跨越住友、倍耐力等競爭企業(yè)，從第七位前進到第五位？

銷售額差距縮小

翻開2010年-2015年的全球輪胎銷售額排行榜，可以發(fā)現(xiàn)，雖然韓泰輪胎在榜單上的位置一直處于第七位，但與排行第五、第六位的輪胎企業(yè)相比，銷售額上的差異已經(jīng)逐漸縮小。

2010年-2012年，韓泰輪胎與排名第五的企業(yè)銷售額差距分別為18億、21億、15億美元，與排名第六位的輪胎企業(yè)差距分別為13億、17億、14億美元。

在2013年-2015年，韓泰輪胎與排名第五的企業(yè)銷售額差距已經(jīng)縮小到12億、18億、16億美元，與排名第六位的輪胎企業(yè)差距縮小為1億、7億、7億美元。

眾所周知，全球輪胎銷量排行榜一直是以銷售額的高低來進行企業(yè)排名。

雖然韓泰輪胎在銷售額上一直處于第七位，緊緊咬著之前的倍耐力、住友等對手不放，但在全球輪胎銷量上，卻早已超過這兩家巨頭，排名第五位。

整體利潤并不高

為何在銷量數(shù)據(jù)上排名前五的韓泰輪胎，在銷售額上卻一直在全球第七位徘徊？

一方面，韓泰輪胎國內(nèi)市場小，大部分供出口需求。

大部分情況下，韓泰輪胎的產(chǎn)品先出口到各國的進口商手里，再由進口商批發(fā)給經(jīng)銷商銷售，批發(fā)價格比終端零售價格要低。

與之相反，在全球銷量榜單上靠前的幾家巨頭，都是直接銷售到零售終端，這樣一來，價格會更高一些。

另一方面，利潤較高的卡客車輪胎在韓泰的比重比較低。

商用車輪胎在未來將有極大的市場空間，且利潤更高。韓泰輪胎顯然已經(jīng)意識到這個問題。

拿中國市場來說，鑒于國內(nèi)卡客車輪胎市場的巨大潛力，韓泰輪胎已經(jīng)從2013年開始發(fā)力卡客車輪胎產(chǎn)品的研制與銷售，重慶工廠一期項目投產(chǎn)之時，全部生產(chǎn)卡客車輪胎。

此外，目前在中國市場，韓泰輪胎的利潤并不高。

雖然韓泰的轎車輪胎在中國配套市場占有率達20%左右，市場占有率位居第一，但是在中國市場，這家企業(yè)的利潤并不高。

從大環(huán)境看，一直以來，汽車制造商通過不斷壓低零部件供應(yīng)商的價格，來進行市場擴張。韓泰與汽車廠家合作，前幾年以原配胎供貨居多，在創(chuàng)造利潤上基本不占優(yōu)勢。

在過去的十幾年，米其林、普利司通、馬牌等輪胎巨頭平均年增長約為5%，而韓泰的增長速度超過13%，遠遠超過競爭對手。

韓泰集團高層曾坦言，目前第五、第六的企業(yè)與韓泰銷售額的差距不到10%，短時間增加10%應(yīng)該比較容易實現(xiàn)。