2016年二季度，車質(zhì)網(wǎng)共接到消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的有效投訴10160宗，環(huán)比一季度降低5.27%，同比去年同期增長5.5%。

輪胎開裂成為重災(zāi)區(qū)

二季度，在質(zhì)量問題排名前二十個問題中，輪胎開裂首次成為重災(zāi)區(qū)，功能異響問題仍是投訴重點(diǎn)，其中變速器異響居首。

汽車質(zhì)量問題投訴中，涉及車身附件及電器系統(tǒng)投訴問題最多，達(dá)4435個；其次是發(fā)動機(jī)問題，達(dá)3126個；變速器問題2929個；之后依次為輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器。

投訴集中在美系部分車型

作為涉及到汽車安全性的重要零部件，輪胎在保證汽車行駛穩(wěn)定性的過程中，具有舉足輕重的地位。

二季度投訴數(shù)據(jù)顯示，輪胎系統(tǒng)故障共涉及9類，其中輪胎開裂首次成為輪胎質(zhì)量投訴的焦點(diǎn)，占輪胎投訴總量的71.4%，較一季度增長55個百分點(diǎn)。

有分析稱，輪胎開裂影響車輛行駛安全，希望廠家和消費(fèi)者足夠重視。

從國別來看，自主汽車品牌所使用的輪胎投訴位居第二，居首的是美系汽車品牌，部分車系所使用的輪胎出現(xiàn)大量投訴。

普利司通輪胎“中槍”

二季度，車身附件及電器、發(fā)動機(jī)及變速箱依然成為投訴的熱點(diǎn)，投訴故障點(diǎn)均達(dá)數(shù)千個。

其中，雖然投訴主要集中在車身附件及電器、發(fā)動機(jī)、變速箱部分，但從故障點(diǎn)看，輪胎開裂問題位居首位。

數(shù)據(jù)顯示，二季度，輪胎開裂問題投訴量達(dá)上千宗，絕大多數(shù)集中在通用部分車型所使用的普利司通輪胎上。

據(jù)分析，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦容易引起胎溫升高，如果散熱效果差有可能會加速輪胎橡膠的老化；輪胎氣壓以及道路條件也會加速輪胎開裂。

此外，輪胎磨損問題投訴量環(huán)比一季度也出現(xiàn)小幅增長，其中，佳通輪胎相關(guān)投訴相對偏多，應(yīng)引起消費(fèi)者及整車廠家的關(guān)注。