和中國(guó)大部分行業(yè)類(lèi)似，合成橡膠行業(yè)存在著結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)內(nèi)橡膠生產(chǎn)企業(yè)由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、產(chǎn)品低端同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。事實(shí)上，那些高性能原材料還是有很大的市場(chǎng)機(jī)遇。舉例而言，國(guó)內(nèi)綠色輪胎市場(chǎng)的發(fā)展，將會(huì)助推上游原材料包括高性能合成橡膠產(chǎn)品的增長(zhǎng)。

近年來(lái)，歐盟、日本、韓國(guó)及美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)始實(shí)施輪胎標(biāo)簽法，中國(guó)工業(yè)和信息化部也已出臺(tái)《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》，并于2014年10月1日起實(shí)施，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎，規(guī)定輪胎產(chǎn)品質(zhì)量必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。

2014年3月，由中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織制訂的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》自律標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始試行。作為國(guó)內(nèi)首部針對(duì)綠色輪胎的規(guī)范條例，該標(biāo)準(zhǔn)為主管部門(mén)下一步實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽分級(jí)奠定了基礎(chǔ)，為有效推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了技術(shù)支撐。

最近一項(xiàng)由朗盛委托中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心實(shí)施的研究報(bào)告顯示，在國(guó)外政策倒逼出口輪胎升級(jí)、國(guó)內(nèi)政策淘汰落后產(chǎn)能、消費(fèi)者接受程度越來(lái)越高的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)整體輪胎市場(chǎng)綠色化率有望突破20%，而這一數(shù)字在2010年僅為2%左右；2020年，綠色輪胎將占到全國(guó)輪胎市場(chǎng)60%以上。

合成橡膠作為重要的原材料，是高性能輪胎的技術(shù)制高點(diǎn)，將成為未來(lái)綠色輪胎產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的重要基礎(chǔ)，包括釹系順丁橡膠、溶聚丁苯橡膠等在內(nèi)的關(guān)鍵原材料，有望得到快速增長(zhǎng)。朗盛正在新加坡建設(shè)的一座釹系順丁橡膠工廠今年將投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為14萬(wàn)噸，主要滿(mǎn)足亞太地區(qū)不斷增長(zhǎng)的綠色輪胎的需求。

另外，汽車(chē)輪胎無(wú)內(nèi)胎化的趨勢(shì)，也對(duì)丁基橡膠尤其是鹵化丁基橡膠提出了更高的要求。朗盛在新加坡還有一座設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)噸的丁基橡膠工廠，主要生產(chǎn)高品質(zhì)鹵化丁基橡膠以及普通丁基橡膠，以應(yīng)對(duì)亞太地區(qū)不斷擴(kuò)張的機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)。