中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德，近日在“2012年中國橡膠年會”上表示，中國輪胎行業(yè)已就推動綠色輪胎產業(yè)化發(fā)展，以此次會議上達成共識。中國橡膠工業(yè)協(xié)會將參考歐盟輪胎標簽法和REACH（化學品注冊、評估、許可和限制）法規(guī)，并結合中國節(jié)能降耗要求，制定符合中國國情的綠色輪胎產業(yè)化法規(guī)。

業(yè)內認為，這意味著中國綠色輪胎產業(yè)化戰(zhàn)略正式啟動，將為國內輪胎行業(yè)產業(yè)調整、技術升級指出明確的方向。綠色輪胎將在未來成為國內輪胎行業(yè)的發(fā)展方向。

近年來，中國輪胎出口面臨著各種技術壁壘和貿易摩擦。很多國家對輪胎性能提出了更高的要求，越來越多的國家正在醞釀或已經實施輪胎標簽法規(guī)。例如，日本從2010年就開始實施自愿輪胎標簽制度，美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽規(guī)定的法規(guī)，而歐盟、韓國將從今年11月1日起，強制實施輪胎標簽法規(guī)，屆時綠色輪胎的全球市場份額將增加15%以上。

相比之下，國內綠色輪胎的定義模糊、標準缺失、檢測手段不足，已制約了輪胎產業(yè)升級和產品結構調整。

“給輪胎貼上類似冰箱能效標識的標簽，通過對燃油消耗、濕滑路面抓力等指標分級，促進輪胎性能提高，進而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。”范仁德說，中國在制定類似標準和規(guī)范方面僅僅起步，與美日歐等國都有差距。

他呼吁，中國應借鑒歐盟企業(yè)、政府、協(xié)會三位一體化的模式，制定國家標準，對達標企業(yè)給予一定的補貼，分階段推進綠色輪胎產業(yè)化，并以此促進輪胎行業(yè)技術升級，抑制投資沖動，提升產業(yè)集中度，增強產品國際競爭力，提升中國產品的國際形象。

根據計劃，中國未來要達到50%的企業(yè)可以生產綠色輪胎，25%的企業(yè)綠色輪胎產量超過普通子午胎的目標。

目前中國生產的輪胎40%以上用于出口，歐盟是中國汽車輪胎的第一大出口市場。范仁德認為，雖然歐盟REACH及輪胎標簽法規(guī)是典型的非關稅貿易壁壘，但同時也是中國輪胎工業(yè)轉型升級的重要機遇，可倒逼中國盡快調整輪胎行業(yè)的產業(yè)結構，實施低碳經濟戰(zhàn)略，推動綠色輪胎產業(yè)化發(fā)展。

他透露，此前中國橡膠工業(yè)協(xié)會已組織有關企業(yè)到歐洲考察，并組織了輪胎標簽法培訓，下一步將醞釀制定與國際接軌、符合國情的綠色輪胎產業(yè)化法規(guī)。

另據中國橡膠工業(yè)協(xié)會副秘書長、技術經濟委員會主任趙文權介紹，工信部已就綠色輪胎問題與歐盟召開了圓桌會議，并原則上同意對綠色輪胎軟課題立項。由中橡協(xié)牽頭的綠色輪胎產品自律標準制定工作也已著手啟動。

據悉，該標準將主要參考歐盟標簽法、REACH等國際標準及法規(guī)，對輪胎滾動阻力、濕滑性能和噪聲等指標進行限定，同時根據中國實際情況，擬將能耗、污染物排放、翻新和退賠等指標一并列入。自律標準出臺后，將進一步申請行業(yè)標準和國家標準。

多家輪胎企業(yè)負責人表示，雖然綠色輪胎的產業(yè)化難度較大，在原材料和工藝等方面都需要革新，但要實現(xiàn)輪胎產品升級、提高國際市場份額，出臺綠色輪胎標準、完善相關檢測手段宜早不宜遲。

據介紹，綠色輪胎的整體要求包括三方面：一是原材料綠色化，即原材料無毒無害、符合歐盟REACH標準；二是生產過程綠色化，實現(xiàn)低能耗、低噪聲、低粉塵、低煙氣生產；三是產品綠色化，滿足節(jié)油、安全、高耐磨、可翻新等要求。