中國(guó)是世界最大的天然橡膠消費(fèi)國(guó)，進(jìn)口量占全球橡膠消費(fèi)總量的1/3。山東青島又是中國(guó)最大的天然橡膠進(jìn)口口岸，年進(jìn)口量占全國(guó)的60%以上。

以此為依托，近年來，青島輪胎行業(yè)發(fā)展迅速，一批輪胎企業(yè)迅速成長(zhǎng)起來。然而，面臨著上游原材料進(jìn)口周期限制和美國(guó)的“雙反”稅率影響，島城的輪胎企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到了一定影響。

一批先知先覺的企業(yè)勇敢走出國(guó)門，到東南亞建廠興業(yè)，走出了不一樣的發(fā)展路徑。

森麒麟輪胎是其中的典型代表。作為島城的輪胎行業(yè)新貴，創(chuàng)業(yè)僅僅6年，森麒麟就憑借智能化、自動(dòng)化、信息化所締造出的新型輪胎工業(yè)生產(chǎn)模式，成為行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。

為了響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略號(hào)召，在充分進(jìn)行戰(zhàn)略考量的基礎(chǔ)上，森麒麟輪胎在泰國(guó)羅勇府投資建設(shè)了世界最先進(jìn)的輪胎工業(yè)4.0工廠，總投資約4億美元，并于今年8月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到明年3月，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力。

森麒麟在泰國(guó)的輪胎工業(yè)4.0工廠

“我們的工廠有世界輪胎行業(yè)自動(dòng)化、智能化和信息化程度最高的生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率提高50%以上，人工節(jié)省70%以上。”森麒麟輪胎（泰國(guó)）有限公司總經(jīng)理范全江介紹說。

他表示，之所以選擇在泰國(guó)建廠，一是便于上游產(chǎn)品天然橡膠的采購(gòu)；二是便于利用優(yōu)惠的關(guān)稅政策向北美和歐洲出口產(chǎn)品；同時(shí)，以提供全球領(lǐng)先的高性能輪胎產(chǎn)品為切入點(diǎn)，積極挑戰(zhàn)世界輪胎的產(chǎn)業(yè)格局，將大大加快森麒麟的國(guó)際化進(jìn)程。

賽輪在越南也打著同樣的算盤。自2013年底在越南西寧省鵝油縣福東工業(yè)區(qū)投產(chǎn)后，賽輪（越南）有限公司產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，今年可以生產(chǎn)1000萬套半鋼子午線輪胎和1.5萬噸全鋼工程子午線輪胎。

賽輪（越南）有限公司的工廠

賽輪（越南）有限公司副總經(jīng)理許延紅表示，由于靠近天然橡膠生產(chǎn)地，越南賽輪在上游原材料的使用上大有優(yōu)勢(shì)。以前用進(jìn)口天然橡膠，即使是不談到貨周期，品種也很受限，常常是港口有什么原材料，就選什么原材料。

在越南設(shè)廠后，原材料的問題都不復(fù)存在，不僅價(jià)格優(yōu)惠、到貨快，品種也豐富，要什么有什么，對(duì)企業(yè)進(jìn)行新品研發(fā)大有裨益。另外，在產(chǎn)品銷售上也很有優(yōu)勢(shì)，其成功避開美國(guó)對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的輪胎“雙反”限制，以頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格出口搶占市場(chǎng)。

TPP協(xié)議或許給越南賽輪帶來更大的發(fā)展空間。

由于TPP具有原產(chǎn)地規(guī)則要求，而越南不但是TPP成員國(guó)之一，同時(shí)也是世界第三大橡膠生產(chǎn)國(guó)，輪胎最主要的原材料就是橡膠，輪胎行業(yè)無疑是越南最容易滿足原產(chǎn)地規(guī)則的行業(yè)之一。這讓越南賽輪的前景愈發(fā)光明。

除了出口，越南本地市場(chǎng)也是賽輪關(guān)注的重點(diǎn)。

“最近幾年，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，國(guó)民的收入也不斷提高，對(duì)汽車的需求也會(huì)越來越大，這同樣給了輪胎業(yè)機(jī)會(huì)。”許延紅表示。