初見拜爾克·拜布提，這個21歲的靦腆小伙子，對磁鐵極為癡迷，手里不停地擺弄著十幾塊兩厘米長的小磁鐵。

他用磁鐵的原理發(fā)明出輪轂與外胎間有2厘米間隙的“磁懸浮輪胎”，行駛中輪轂不轉(zhuǎn)外胎轉(zhuǎn)，使輪胎擁有雙重動力、雙重剎車能力，同時能減少油耗、提高安全性。

該項發(fā)明獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的《實用新型專利證書》。

上初二時，物理老師講到磁懸浮列車時，喜歡研究汽車、磁鐵的拜爾克·拜布提萌生一個念頭，這項技術(shù)能不能運用到汽車上呢？

高二時，他開始研究、設計，并將“磁懸浮輪胎”這項發(fā)明向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了申請，可惜因為沒有具體的設計圖紙而失敗。高三時，他再次申請，又因為原理解釋不通，再次失敗。

直到今年5月，他經(jīng)過精心修改并再次提交申請，終于在11月15日得到通過的消息。

“之前失敗了兩次，有點懷疑自己，在老師的鼓勵下，我堅持了下來。”拜爾克·拜布提說，他還有很多關(guān)于磁鐵應用方面的想法，想繼續(xù)研究下去。

從國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的《實用新型專利證書》上看到，“磁懸浮輪胎”分為外胎、外部鋼圈、永久磁鐵、內(nèi)部鋼圈、電磁線圈和固定螺絲，外胎兩邊夾在外部鋼圈和內(nèi)部鋼圈之間并用固定螺絲夾緊，外部鋼圈上設有永久磁鐵，內(nèi)部鋼圈設有電磁線圈。

這款輪胎結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小，利用磁鐵同極相斥異極相吸的原理，輪轂處要與汽車電瓶相連接，輪胎需要電來提供磁場。在汽車行駛中，不僅有發(fā)動機提供動力，同時磁場本身也會產(chǎn)生動力助車輛前行，這樣可以在一定程度上減少油耗。

同時，剎車時，輪胎能立即改變磁場方向促使車輛立即停下來，能起到雙重剎車的功效。

拜爾克·拜布提說，目前，這項發(fā)明正處于理論階段，接下來他要用一個月的時間將“磁懸浮輪胎”模型做出來，預計整個輪胎做下來成本在1000元左右。

他的班主任葉劍峰表示，學校機械電子研究中心目前已經(jīng)給拜爾克·拜布提提供了場所，計劃投資3000到5000元先把模型做出來，現(xiàn)在已經(jīng)開始采購相關(guān)材料。

“這個想法很好，學生跟我溝通后，我就鼓勵他不要怕失敗，一定要先把專利拿下來?！比~劍峰說，這項發(fā)明在制動方面、安全方面起到很大的作用。后期他將幫助學生一起將這個發(fā)明繼續(xù)完善，并根據(jù)新疆冰雪路面的特點做一些改造，成功后也會聯(lián)系一些企業(yè)進行推廣。

“工業(yè)文明的發(fā)展離不開奇思妙想，學生能有這種想法值得肯定，但真正能做出來并得到應用需要過程?！毙陆煌蒲性焊痹洪L趙創(chuàng)林介紹說，學生根據(jù)自己的想法去鉆研，也許后面做出來的輪胎能動，但真正應用到實踐中，則需要無數(shù)次的實驗。

趙創(chuàng)林還說，“磁懸浮輪胎”需要通過電流產(chǎn)生磁場讓汽車懸起來，這需要非常非常大的電流，同時，在磁場中還會受到空氣阻力，這在原理和工藝上都需要反復推敲，在未來一些新能源汽車上很有可能會使用這樣的一些新技術(shù)。

看來，將一種想法變成現(xiàn)實，再走進市場，這位學生需要走的路還很長。