近來一段時期，普利司通輪胎投訴量呈幾何式增長。

截至今年10月30日，有關雪佛蘭創(chuàng)酷的投訴達1450宗，其中，輪胎開裂投訴1339宗，占該車型投訴量92%；昂科拉投訴達805宗，其中，輪胎開裂投訴648宗，占該車型投訴量80%。

輪胎出現(xiàn)龜裂，廠家表示屬于“自然老化，不影響正常駕駛”，而消費者認為屬于“產(chǎn)品質量問題，存在安全隱患”，雙方各執(zhí)其詞。

那么究竟是怎么回事呢？車質網(wǎng)在和有關企業(yè)進行溝通的同時，決定對普利司通輪胎龜裂問題展開獨立的調查、取證。

該平臺委托國家級橡膠輪胎檢測機構——青島市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗研究院，對普利司通輪胎進行“輪胎專項檢測”項目。

通過嚴格選樣并按照標準檢測程序，普利司通DUELER H/L400 215/55 R18 95H“動力俠”輪胎，順利通過各項測試。

報告分析顯示，輪胎龜裂是橡膠產(chǎn)品老化現(xiàn)象。由于輪胎胎圈部位應力較集中，輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的熱量不易及時散掉，導致橡膠過快老化，從而較早出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

但從全部樣本試驗完成結果來看，胎壁龜裂并沒有導致脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、接頭開裂以及胎體異常變形等缺陷，從而排除生產(chǎn)制造過程導致該輪胎產(chǎn)品存在安全隱患的可能性。

不過，參照《GB/T11206-2009橡膠老化試驗表面龜裂法》，橡膠表面龜裂寬度劃分的5個等級來看，此次試驗用輪胎胎圈部位老化等級為2級，裂口寬度<0.2mm。

從目前實際情況看，并不排除普利司通在生產(chǎn)過程中存在一定工藝瑕疵，從而導致2級老化現(xiàn)象。

有業(yè)內(nèi)人士認為，造成輪胎開裂的生產(chǎn)工藝，可能是返煉膠含量超標或硫化工序存在缺陷。企業(yè)應認真優(yōu)化生產(chǎn)方案，盡量減輕或杜絕該現(xiàn)象。

據(jù)投訴車主透露，目前有4S店正在秘密開展免費更換“問題輪胎”活動，且與消費者簽訂保密協(xié)議。

“如果輪胎質量沒有問題，4S店為何會免費更換？希望廠家能夠對問題輪胎進行召回，或進行免費更換?！避囍鞲断壬f。