圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

1895年，距離美國(guó)萊特兄弟制造出“完全受控、附機(jī)載外動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地”的飛機(jī)還有8年，另一對(duì)名為安德魯·米其林和愛(ài)德華·米其林的法國(guó)兄弟，第一次為汽車裝上可更換的充氣輪胎。

這是構(gòu)成19世紀(jì)末20世紀(jì)初迷人的世界工業(yè)史的一個(gè)小小部分。

120多年以來(lái)，總部位于法國(guó)克萊蒙費(fèi)朗的輪胎制造商，仍在尋求下一個(gè)振奮人心的革命性變化的到來(lái)。在那之前，米其林正在變更環(huán)保的方向上持續(xù)努力。

根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前，全球汽車保有量為8.3億輛，所排放的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的18%。

位于瑞士日內(nèi)瓦的世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)（WBCSD）預(yù)測(cè)，到2030年，汽車排放的二氧化碳將翻一番。

由法國(guó)經(jīng)濟(jì)、財(cái)政和工業(yè)部提供的數(shù)據(jù)顯示，基于目前的消耗水平，全球石油儲(chǔ)備預(yù)計(jì)智能維持31年。

打造綠色輪胎

對(duì)于生產(chǎn)制造輪胎的米其林來(lái)說(shuō)，上述因素已經(jīng)足夠使其將降低二氧化碳排放、降低汽車油耗作為研發(fā)團(tuán)隊(duì)首要工作目標(biāo)，甚至整個(gè)集團(tuán)的指導(dǎo)方針。

為了實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放以及油耗的承諾，米其林在1992年推出了一款名為“綠色輪胎”的產(chǎn)品，即低滾動(dòng)阻力輪胎。

這款胎壁上貼有“Green X”標(biāo)識(shí)的輪胎，在其生產(chǎn)過(guò)程中，將硅原料作為碳黑的部分替代物融入到輪胎臺(tái)面中，硅有助于在保證輪胎抓地力和耐磨性的前提下，降低滾動(dòng)阻力。

所謂滾動(dòng)阻力，是指隨著車輪每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎與地面接觸時(shí)由于承重所產(chǎn)生的變形，會(huì)使輪胎內(nèi)部組件發(fā)熱，并且損耗一部分由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸而來(lái)的能量。

輪胎的滾動(dòng)阻力，相當(dāng)于車輛在9度的斜坡上持續(xù)行駛時(shí)，坡度產(chǎn)生的阻力。

滾動(dòng)阻力愈大，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力愈大，因而關(guān)聯(lián)著更多的燃油消耗。

通過(guò)估算，乘用車每使用5箱油，其中便有1箱油用以克服輪胎的滾動(dòng)阻力，卡客車更是每3箱油中就有1箱油被滾動(dòng)阻力消耗。

在咨詢機(jī)構(gòu)PrecConsultant B.V的一份調(diào)查中，輪胎對(duì)環(huán)境影響最大的情形發(fā)生在車輛行駛過(guò)程中，占比86%；原料生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)影響占比為11.7%；運(yùn)輸分銷過(guò)程影響小于1%；到期輪胎回收階段以及后期加工的影響不超過(guò)3%。

因此，降低輪胎的滾動(dòng)阻力，就意味著減少燃油消耗，同時(shí)意味著降低二氧化碳和其他溫室氣體的排放。

通過(guò)使用低滾動(dòng)阻力輪胎，即所謂的“綠色輪胎”，車輛行駛的每公里油耗大約可以減少0.15升，燃油消耗和二氧化碳排放量可以降低5%。

在米其林面向市場(chǎng)提供的乘用車輪胎中，綠色輪胎占到總量的70%。供給給整車廠商的配套輪胎中，綠色輪胎占比100%。

為輪胎提供4次生命

在低滾阻技術(shù)之外，針對(duì)燃油消耗和碳排放量更高的卡客車車型，米其林的解決方案是為輪胎提供4次生命。

第1次生命為全新的輪胎；第2次是花紋磨損后失去抓地力的輪胎通過(guò)刻溝再次使用；第3次是輪胎的胎面翻新；第4次是翻新輪胎的再刻溝。

刻溝與翻新技術(shù)能夠使卡客車輪胎的使用壽命延長(zhǎng)2.5倍，減少70%-75%的原料消耗。

刻溝與翻新后的輪胎，其滾動(dòng)阻力也較新輪胎低40%，可以消耗更少的燃油，排放更少量的二氧化碳。

除了提供致力于變更環(huán)保的產(chǎn)品之外，米其林同時(shí)希望直面公眾，讓他們了解該公司的綠色愿景與可持續(xù)發(fā)展理念，借助探討的形式，提升公眾的環(huán)保意識(shí)。