“空氣質(zhì)量已經(jīng)引起中國老百姓的高度關(guān)注，重型卡車是重度污染源，接下來將面臨非常嚴(yán)肅、嚴(yán)格的治理?！眹倚畔⒅行慕?jīng)濟(jì)研究中心主任徐長明的這番話，在“中國汽車要聞第四屆重型商用車國際論壇”的會議現(xiàn)場引起一陣唏噓。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，重卡行業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直比較滯后，且因“條件不足”導(dǎo)致國標(biāo)“延遲施行”的戲碼也一再上演，這讓一些排放不達(dá)標(biāo)的重卡企業(yè)心存僥幸。如今，面對“忍無可忍”的環(huán)境問題及各種壓力，一位人士直言：“‘真國Ⅰ假國Ⅱ’的怪現(xiàn)狀不可能再出現(xiàn)了?！?

重卡未來會朝著怎樣的方向發(fā)展？此次論壇上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前面臨的種種壓力，將會影響重卡產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢。

一方面是來自石油的壓力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1990年到2012年，中國石油產(chǎn)量非常穩(wěn)定，在2億噸/年左右，但進(jìn)口量卻越來越大，2012年進(jìn)口石油高達(dá)2.7億噸，大大超過了國產(chǎn)石油量，石油進(jìn)口依存度已高達(dá)56.7%。

盡管目前這一局勢非常嚴(yán)峻，但在徐長明看來：“更大的挑戰(zhàn)還在后面。”他分析表示，按照現(xiàn)在的汽車消費(fèi)增長速度推算，到2020年，中國汽車保有量將達(dá)到2.6億輛，屆時(shí)石油的消耗量可想而知。此外，生活中的化纖用品、公路等基建的快速發(fā)展，都會消耗大量石油，若節(jié)油降耗再不嚴(yán)格實(shí)行，未來面臨的內(nèi)外壓力將是“致命”的。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，最近國家已經(jīng)高度重視商用車的節(jié)油問題，接下來，政府會制定一系列相關(guān)政策。據(jù)分析，就目前情況來看，2020年之前有可能還主要靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)政策，但越往后發(fā)展，產(chǎn)業(yè)外的措施就會越來越多。

另一方面，當(dāng)下的環(huán)境壓力很大，人們對排放的要求越來越高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中國幾種主要污染物中，二氧化硫共排放2117.6萬噸，氮氧化物排放2337.8萬噸，工業(yè)粉塵、煙塵排放1278萬噸。中科院專家對此表示，要使中國空氣質(zhì)量有明顯的改善，這幾個(gè)指標(biāo)都要垂直減掉一半才行。

在環(huán)境污染嚴(yán)重的大背景下，高污染的重卡成為“眾矢之的”，節(jié)能減排成為重卡企業(yè)不可回避、必須解決的問題。

此外，據(jù)與會嘉賓透露，國內(nèi)政策法規(guī)不久可能會發(fā)生變化。一方面，超限超載的治理范圍將會進(jìn)一步擴(kuò)大，目前只是限于高速公路，將來可能會延伸到一級公路；另一方面，對重卡在高速公路上的行駛將提出新要求：高速標(biāo)載。分析人士表示，政策法規(guī)的變化，必然對重卡的各項(xiàng)指標(biāo)帶來新挑戰(zhàn)。

徐長明在會上表示，未來重卡產(chǎn)品會具備幾個(gè)特點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性高；高速標(biāo)載；輕量化；舒適美觀；低排放?，F(xiàn)場業(yè)內(nèi)人士對此表示認(rèn)可，一致認(rèn)為重卡產(chǎn)品轉(zhuǎn)型已刻不容緩。