“現(xiàn)在每天的出貨量有40大車左右，平時淡季最多不超過10車……”電話里，泰山輪胎銷售部經(jīng)理步衍波跟輪胎世界網(wǎng)編輯剛聊了幾句，就被人急匆匆地叫走了。

萬力通公司與泰山輪胎同在山東肥城，該公司銷售人員張恒也表示，他們公司平時17點下班，但由于現(xiàn)在訂單多，生產(chǎn)線繁忙，公司規(guī)定所有員工推遲1小時下班。

這兩家輪胎廠為何如此忙碌？答案是：目前是農(nóng)用胎市場的“黃金旺季”。

據(jù)介紹，農(nóng)用胎的淡旺季，基本上與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的“春耕秋收”季節(jié)相吻合。每年12月中旬到5月中旬，以及8月中旬到10月中旬，是農(nóng)用胎市場全年的兩大傳統(tǒng)旺季。每到這個時候，大大小小的農(nóng)用胎廠就忙碌起來，各家的出貨量基本上都能達到淡季的四五倍，甚至更多。

“我們公司現(xiàn)在每天出貨四五大車，平時淡季的時候幾天才能出1車，而且還是小車?！睆埡憬榻B說，“除了內(nèi)銷市場火爆外，出口方面的銷量也不錯?！?

與編輯交談過程中，步衍波和張恒都談到了農(nóng)用胎這一細分市場的特點。其中最突出的，是市場“幾乎沒有利潤空間”。

據(jù)介紹，正規(guī)農(nóng)用胎廠家的利潤普遍比較薄，甚至是“零利潤”。這是由于農(nóng)用胎市場多年來一直是買方市場，以農(nóng)用機械配套為主要銷售渠道，利潤空間本身就很小。

沒有利潤，企業(yè)又如何盈利？談起這個問題，步衍波直言不諱地說：“對于泰山輪胎來說，內(nèi)銷產(chǎn)品是為了占據(jù)市場份額，外銷產(chǎn)品才是用來盈利的?！?

此外，國內(nèi)專業(yè)的農(nóng)用胎廠家不多?！芭诺蒙厦幕旧弦簿?家。”步衍波認為，徐州輪胎的產(chǎn)量最大，黔輪胎的市場認可度最好，泰山輪胎的質(zhì)量水平最穩(wěn)定，“其他廠家?guī)缀蹩梢院雎圆挥?。?

農(nóng)用胎生產(chǎn)企業(yè)還面臨著一個突出問題：提價難。輪胎世界網(wǎng)編輯采訪獲悉，今年以來，隨著人工成本以及水、電、煤等價格普遍上升，輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本有了一定程度的上升，但銷售價格目前尚未有變動。

采訪中，還有業(yè)內(nèi)人士談到，有一些小型生產(chǎn)作坊混跡于農(nóng)用胎市場，這些小作坊生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量差、價格低，一般情況下也沒有“三包”服務(wù)。

“一般正規(guī)企業(yè)的農(nóng)用胎是走配套渠道，而那些小作坊的產(chǎn)品大多走零售渠道?！睆埡闳缡钦f。