早在2012年，位于美國(guó)加州的Lit Motors公司，就推出一款兩輪電動(dòng)車(chē)的概念產(chǎn)品。

經(jīng)過(guò)緊鑼密鼓的設(shè)計(jì)籌備和技術(shù)突破，終于，一個(gè)兩輪式的全封閉“不倒翁”橫空出世，代號(hào)C-1。

首先來(lái)明晰一下這款產(chǎn)品的定義，因?yàn)樗裁春孟穸疾皇?，卻什么產(chǎn)品都沾點(diǎn)邊兒。

設(shè)計(jì)這款車(chē)的工程師，將其定義為一款電動(dòng)自行車(chē)，但是它卻擁有超高的時(shí)速（百公里加速6秒多）。

有人將其劃分為電動(dòng)摩托車(chē)，這一定義，很快因?yàn)镃-1的全封閉車(chē)身而被打破。

在自動(dòng)平衡儀作用下，這款車(chē)的車(chē)身像“不倒翁”。因此，C-1是一種介于摩托車(chē)和汽車(chē)之間的跨界、跨概念型產(chǎn)品。

C-1的前后輪子各一個(gè)，車(chē)身要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于Smart-2。這導(dǎo)致其車(chē)廂內(nèi)只能容下一個(gè)座位，只能單人駕駛。

動(dòng)力方面，C-1 搭載額定功率為20 千瓦/26.8 匹的直驅(qū)式電動(dòng)馬達(dá)， 從0 加速到96 公里/ 小時(shí)只需6 秒。

它還能提供約320 公里的電池續(xù)航能力，其性能和實(shí)用性基本上能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

車(chē)?yán)锏呐渲脛t是根據(jù)汽車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，方向盤(pán)、儀表臺(tái)、空調(diào)、音箱、安全氣囊等，應(yīng)有盡有。

全車(chē)采用純電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)180公里左右。其售價(jià)大約是人民幣15萬(wàn)元左右。

這款產(chǎn)品擁有兩大技術(shù)特點(diǎn)。

第一是陀螺儀穩(wěn)定器。

其中起陀螺作用的，是它的一整組飛輪。這使得C-1 在任何情況下（包括外力撞擊時(shí)），都能屹立不倒。

同時(shí)，這組飛輪也是動(dòng)能回收系統(tǒng)的組成部分。它在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)不斷蓄力，之后又會(huì)將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。

有了“不倒翁”的特性，比起一般的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)來(lái)，C-1 能有效降低交通事故帶來(lái)的傷害。

即使在一側(cè)用力拖拽，C-1也只是橫向平移而不會(huì)倒地。

第二，C-1搭載了超強(qiáng)體驗(yàn)的人工智能系統(tǒng)。

由于車(chē)身不倒，所以駕駛員可以通過(guò)連接手機(jī)進(jìn)行開(kāi)車(chē)。此外，你只需說(shuō)：“C-1，我冷?！比?chē)的空調(diào)立即可以啟動(dòng)。

C-1還整合了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。駕駛員只需帶一個(gè) HUD（平視顯示器），就能在擋風(fēng)玻璃上看到虛擬的數(shù)字信息（比如駕車(chē)路線(xiàn)、前方路況等）。

盡管C-1看起來(lái)相當(dāng)誘人，但是對(duì)于四輪電動(dòng)氣車(chē)還沒(méi)有被普及的當(dāng)下，它也只能作為一款新型概念產(chǎn)品。

這種超前的設(shè)計(jì)意識(shí)和生產(chǎn)理念，目前還不能被市場(chǎng)所接受，因此只能拿來(lái)博人眼球。

不過(guò)，隨著全球消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)步和技術(shù)升級(jí)，很多觀(guān)念在一瞬間就能被轉(zhuǎn)變。所以C-1這種具有超前設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品，不一定哪天或許就會(huì)成為寵兒。