F1是個(gè)“神奇”的地方，所有榮譽(yù)可以歸于車手，所有失誤都可以歸在技術(shù)頭上。因此，輪胎就很容易成為眾矢之的。近日，作為今年F1大獎(jiǎng)賽官方輪胎供應(yīng)商，倍耐力輪胎負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示：“做這樣的配角，我們無(wú)怨無(wú)悔。”

除了對(duì)雨胎、干胎的認(rèn)知，大多數(shù)普通賽車迷很難更全面地了解輪胎的奧秘。但在F1的世界里，數(shù)字最能說(shuō)明問(wèn)題。保守估計(jì)，F(xiàn)1每年要消耗大約六萬(wàn)條輪胎。

倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅說(shuō)，由于輪胎必須通過(guò)海路運(yùn)輸，每次比賽前兩三個(gè)月，他們就必須開啟運(yùn)送的工作。今年1月，他們就已經(jīng)把上海站比賽（4月份舉行）的所有用胎準(zhǔn)備完畢，而且，輪胎供應(yīng)商還會(huì)提供回收服務(wù)。

賽后，他們則會(huì)把報(bào)廢的輪胎統(tǒng)一收集起來(lái)，然后回收利用?！白詈笏鼤?huì)成為水泥，可能你們難以想象，但的確是如此?！?

作為F1官方輪胎，倍耐力一年六萬(wàn)條輪胎的提供力讓人咋舌。但事實(shí)上，保羅對(duì)記者表示，供給并不是完全免費(fèi)的。

“從商業(yè)角度來(lái)講，車隊(duì)支付的價(jià)格并不多，但所創(chuàng)造出的價(jià)值卻是龐大的，畢竟，一條F1輪胎承載了太多的科技含量，我們無(wú)法給它定出一個(gè)合理的價(jià)格，它在每個(gè)F1人的心中是無(wú)價(jià)的。同樣，車隊(duì)給予我們的商業(yè)回饋也是無(wú)價(jià)的?！彼f(shuō)。