倍耐力認(rèn)為在賽季中期修改輪胎規(guī)格并未違反F1技術(shù)規(guī)則，同時也否認(rèn)新輪胎會削弱部分些車隊的競爭力，不會影響競爭格局。

倍耐力在早些時候宣布，將在蒙特利爾調(diào)整輪胎結(jié)構(gòu)和配方，以避免再次出現(xiàn)四停，希望能夠減小輪胎的衰竭速度，特別是提升后輪的耐用度。倍耐力的決定是在受到紅牛老板德瑞切-馬蒂茨茲的批評后做出的。

雖然倍耐力仍然沒有敲定最終的調(diào)整方案，但在季中更換新輪胎引來多支車隊的批評。路特斯領(lǐng)隊布利爾表示對此非常沮喪，因為E21賽車非常適合現(xiàn)款輪胎，換用新輪胎勢必會影響賽車的表現(xiàn)。法拉利則認(rèn)為應(yīng)該感到“羞愧”，躍馬努力不懈適應(yīng)輪胎，而紅牛這樣的競爭對手只會抱怨。

不僅是路特斯和法拉利，其它數(shù)支車隊都對倍耐力在賽季中期調(diào)整輪胎的作法表示質(zhì)疑。認(rèn)為這違法了F1技術(shù)規(guī)則12.6.3條，該條規(guī)則限制在賽季中期修改輪胎，除非獲得所有車隊的同意。

這條規(guī)則規(guī)定：“輪胎規(guī)格必須在上個賽季的9月1日之前敲定。一旦敲定，輪胎規(guī)格不能在賽季中進(jìn)行調(diào)整，除非得到所有參賽車隊的同意。”但是該規(guī)則也指出了調(diào)整輪胎的另一個可能，那就是輪胎對賽車安全構(gòu)成威脅。

12.5.2條規(guī)則表明：“如果輪胎供應(yīng)商或者FIA技術(shù)代表認(rèn)為輪胎的技術(shù)規(guī)格不適應(yīng)當(dāng)前的比賽，那么干事可以決定換用其它規(guī)格的輪胎。”

部分車隊認(rèn)為當(dāng)前的輪胎狀況并未危及賽車安全，而且倍耐力也表示他們調(diào)整輪胎的原因并不是輪胎對安全構(gòu)成了威脅。

倍耐力運(yùn)動總監(jiān)保羅-亨伯利在公司的新聞稿中談及輪胎規(guī)則的調(diào)整時表示：“我們決定推出新款輪胎，因為西班牙大獎賽需要四次進(jìn)站換胎，這確實太多了。”

這表明安全并不是倍耐力調(diào)整輪胎的原因，同時也是車隊反對輪胎調(diào)整的原因，因為倍耐力自己都不認(rèn)為輪胎存在危險。

亨伯利了解車隊對輪胎調(diào)整的擔(dān)憂，但表示當(dāng)車隊知道輪胎的調(diào)整幅度極小之后，就不會再有意見了。

“有些人認(rèn)為輪胎的調(diào)整將影響到世界冠軍的競爭局勢，這有點好玩，但這是不可能的。讓我們等著瞧吧，看看我們會帶來怎么樣的調(diào)整，我們在盡力減小這種變化的幅度。”

亨伯利表示輪胎的調(diào)整幅度極小，旨在減小后輪的衰竭，從而防止出現(xiàn)四停。