有著百年品牌、售價動輒從300萬到5000萬元不等的英國豪華跑車品牌，如今卻因為一起召回事件而陷入輿論風暴的中心。

2月5日，阿斯頓·馬丁宣布，由于一家中國次級供應(yīng)商提供的油門零部件存在缺陷，將召回2007年11月以來生產(chǎn)的所有左舵車型和2012年5月以來生產(chǎn)的所有右舵車型(Vanquish跑車之外)，涉及2008年至2014年款的車型總計17590輛，該數(shù)字約占2007年至今生產(chǎn)的全部跑車總量的75%。

召回并非輿論關(guān)注點，特別是《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》從去年1月1日起實施后，缺陷產(chǎn)品召回已經(jīng)越來越司空見慣，上至保時捷，下至自主品牌，都曾在過去一年里實施過召回。因此，阿斯頓·馬丁此次“上頭條”的原因并非召回本身，而是“中國零部件供應(yīng)商”。

大家疑惑的是：一，阿斯頓·馬丁提到的中國深圳科翔模具工具有限公司是不是其油門踏板的供應(yīng)商？二，售價上千萬元的英倫貴族跑車品牌為什么會選一家名不見經(jīng)傳、連官網(wǎng)都沒有的小公司做供應(yīng)商？三，為什么零件質(zhì)量有問題，卻在長達7年之后才被發(fā)現(xiàn)？號稱手工打造、英倫貴族的阿斯頓·馬丁，是否在產(chǎn)品質(zhì)量把控上存在問題？

在阿斯頓·馬丁將責任全部推給中國供應(yīng)商，并聲稱會盡快將油門踏板的生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移至英國后，深圳科翔公司卻不愿意當這個“冤大頭”。該公司總經(jīng)理張志昂在接受記者采訪時表示，科翔只是一家?guī)资?、年營業(yè)額100萬到200萬元的工廠，基本上只做國內(nèi)業(yè)務(wù)，絕對沒有能力接到阿斯頓馬丁這種客戶的訂單?？葡柚霸鵀橄愀鄣墓咀鲞^模具，但都是DVD、VCD之類。張志昂表示，已經(jīng)聘請律師和阿斯頓·馬丁方面進行交涉。

2月9日，深圳市寶安區(qū)市場監(jiān)管部門聯(lián)合福永街道辦，對深圳科翔公司的經(jīng)營狀況進行詳細調(diào)查。在此過程中，市場監(jiān)管部門并沒有發(fā)現(xiàn)該公司有違規(guī)行為。深圳檢驗檢疫部門也派出工作組到該公司進行檢查，認為該公司并無汽車零部件的生產(chǎn)能力，也沒有該公司的出口紀錄。同時，資料顯示，深圳科翔公司成立于2010年8月份，而阿斯頓·馬丁被召回的跑車卻是從2007年開始生產(chǎn)的。

對此，阿斯頓·馬丁相關(guān)負責人表示，深圳科翔只是其三級供應(yīng)商，它的上一級供應(yīng)商是一家香港的供應(yīng)商，再上一級是英國PVI油門踏板供應(yīng)商，“我們和英國PVI有著多年的合作關(guān)系，在這次就油門踏板缺陷進行的調(diào)查過程中，PVI協(xié)助我們追溯到用于踏板臂生產(chǎn)的假冒原料來源于一家當?shù)夭牧吓l(fā)商。作為三級供應(yīng)商，它很有可能不知道客戶是誰，以及客戶的客戶是給誰提供產(chǎn)品的?！?

值得注意的是，這個“羅生門”案件，并沒有引起外界對于“中國制造”的聲討，相反，作為“高大上”的超級跑車品牌，阿斯頓·馬丁的零部件供應(yīng)體系和品質(zhì)管控之亂卻引起人們的關(guān)注。如果不是美國康涅狄格州針對阿斯頓·馬丁的一次交通事故開展調(diào)查，阿斯頓·馬丁的油門踏板缺陷問題或?qū)⒗^續(xù)隱藏，直至發(fā)生更大的危機。

一位熟悉零部件供應(yīng)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管由于汽車供應(yīng)鏈非常長，整車廠不可能實現(xiàn)對所有供應(yīng)系統(tǒng)的管理，一般汽車供應(yīng)鏈的管理方式都是上一級管下一級，下一級再向下一級進行管理。然而，即便是普通的轎車品牌，也會對零部件的品質(zhì)進行嚴格的抽檢，而作為號稱手工打造的超級跑車品牌，阿斯頓·馬丁的油門踏板缺陷卻能隱藏7年之久，實在讓人費解。

從去年開始，超豪華車結(jié)束了在中國市場狂飆突進的好日子，開始進入“寒冬”。從2013年的銷售數(shù)據(jù)來看，賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量首次出現(xiàn)低增長、零增長，不少品牌甚至逆市下滑。

盡管“中國制造”一直被看作是低端、劣質(zhì)的代名詞，然而也應(yīng)該看到，這些年來，無論是自主品牌汽車還是中國汽車零部件，品質(zhì)都已經(jīng)今非昔比，越來越接近國際平均水平。奧迪、寶馬和奔馳等豪華車廠商都有中國供應(yīng)商，沃爾沃也在中國建立了全球工廠，有的中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在德國建廠。近年來，中國汽車零部件在全球市場上的口碑愈來愈好，出口交易額也節(jié)節(jié)攀升。

據(jù)統(tǒng)計，2013年中國汽車零部件同比增長8%，出口價值達635億美元。

阿斯頓·馬丁無論如何也沒有想到，一次召回事件，使其精心打造的百年品牌在消費者心中裂開了一道無法彌補的創(chuàng)痕。