10月13日，國內(nèi)高水平的飄移賽事——大慶賽車小鎮(zhèn)·勞特潤滑油杯DCGP飄移系列賽落幕。

賽輪輪胎飄移車隊首次征戰(zhàn)該賽事，斬獲單走、追走、廠商杯三料冠軍。

DCGP飄移系列賽由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會指導(dǎo)舉辦，首度在國內(nèi)引入DOSS成績統(tǒng)計系統(tǒng)，成為輻射亞太區(qū)域的大型飄移賽事。

此次比賽所使用的賽道，由日本專業(yè)賽道設(shè)計工程師——千葉信哉操刀設(shè)計，“峠”（ka，同卡）字型賽道設(shè)計結(jié)合DOSS成績統(tǒng)計系統(tǒng)的布置，讓賽事難度大增。

2019年，賽輪集團(tuán)總結(jié)去年賽場表現(xiàn)，結(jié)合賽車性能及車手駕駛習(xí)慣，不斷調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計方案，研發(fā)了全新第二代飄移賽專用輪胎FG1。

這款輪胎在高速過彎穩(wěn)定、抓地力等方面有著顯著提升，為車隊在新賽季比賽中提供更有力的保障。

此次，賽輪輪胎飄移車隊重裝上陣，派出日比野哲也、夏昌浩、陳文謙、Tengku Djan Ley 4員大將，駕駛煥然一新、橙藍(lán)白相間的標(biāo)志性賽車征戰(zhàn)。

大慶的秋天，氣溫低至0℃，對輪胎抓地力有很大的影響。

低溫和高難度賽道，對輪胎抓地力、負(fù)載力、耐磨損提出了更嚴(yán)苛的要求。

經(jīng)過兩天艱苦卓絕的比拼，賽輪飄移車隊首席車手日比野哲也，一舉奪得RD1單走冠軍、RD2追走冠軍。

這次賽事，還設(shè)置了飄移賽場罕見的三車追走（廠商杯）。廠商杯的規(guī)則，是車隊內(nèi)三輛賽車進(jìn)行三車追走，比拼團(tuán)隊默契。

最終，賽輪飄移車隊以精彩表現(xiàn)，拿下廠商杯冠軍。

賽輪輪胎飄移車隊成立于2018年，首次參加D1GP中國飄移大獎賽，即嶄露頭角，獲得一站單走冠軍、三站追走冠軍，最終斬獲年度單走、追走雙料總冠軍。

這家公司表示，未來，將不斷積累、提升輪胎研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)，做一條好輪胎，為全球用戶提供更優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品與服務(wù)。

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