作為日本著名的輪轂制造品牌，RAYS一直致力于拓展全世界的改裝市場(chǎng)，而被譽(yù)為世界第一改裝展的美國(guó)SEMA改裝展又怎能少去RAYS的身影呢？

今年RAYS不僅帶來(lái)造型兇悍的GT-R展車，更是帶來(lái)許多經(jīng)典與新款輪轂。

提到日本RAYS品牌，你會(huì)一下子想到TE37、CE28N、RE30這些耳熟能詳?shù)摹板懺烊印笨钍捷喨Α?

Rays不像日本BBS專一的款式，它旗下?lián)碛斜姸喽ㄎ幻鞔_的子品牌系列，例如主打外觀的Versus系列、主打性能的Volk Racing系列和主打低端市場(chǎng)的G-GAMES系列，大大小小的系列均在這次展會(huì)展示。

圖：戰(zhàn)神GT-R搭配RAYS出品的G25輪轂，瞬間殺氣提升了一個(gè)層次?；蛟S日本的改裝廠商都比較喜愛(ài)用自己國(guó)家的車型參展。

圖：RAYS一系列新款和改款輪轂吸引了眾多參展者的眼球。

圖：Rays的Volk Racing系列中的G25款輪圈，自從G25款輪圈上市后，便將TE37從銷量冠軍的寶座上拉了下來(lái)，而且被評(píng)為極有可能擊敗“Rays鍛造三公子”的鍛造輪圈。

圖：RAYS出品的G50輪轂在造型上與G25有相當(dāng)大的區(qū)別，但卻帶來(lái)另一番風(fēng)味。

圖：Volk Racing系列中的G25款輪圈和Volk Racing G27款輪圈。

他們同樣采用了單片式的鍛造設(shè)計(jì)，大家通過(guò)肉眼對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的樣式不同，樣式不同主要表現(xiàn)在輪圈條幅的不同。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是“V”和“Y”的區(qū)別，也就是說(shuō)RE-Y款式主要是在輪圈條幅的形狀作了調(diào)整，“Y”和“V”用肉眼看到的明顯區(qū)別就是輪圈條幅的相對(duì)長(zhǎng)短有所不同，但可以說(shuō)，這樣的改變足以讓G27輪圈整體強(qiáng)度變得更好。

圖：大名鼎鼎的TE37，相信許多玩家都會(huì)十分喜愛(ài)這款經(jīng)久不衰的輪轂。

其采用單片式鍛造而成，制作材料為6061優(yōu)質(zhì)鋁材。

在鍛造過(guò)程中，Rays采用雙重旋轉(zhuǎn)壓力的獨(dú)特鍛造技術(shù)（包括的高壓鍛造和第二次慢鍛造工藝多重壓力處理輪圈的邊緣），經(jīng)過(guò)水壓機(jī)的壓力形成輪坯雛形，再以旋壓方式塑造出輪圈的形狀。運(yùn)用RAYS的鍛造技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)輪圈厚度薄于3MM的可能。

與其他相同尺寸的鋁制輪圈對(duì)比，TE37款提升近20％的高抗拉強(qiáng)度和抗永久變形的彈性特征，使得TE37取得重量輕、耐用性和剛性的平衡。而旁邊的TE37‘便是面向姿態(tài)玩家所鐘愛(ài)的低ET值和大J數(shù)而推出的變種款式。

圖：RAYS所推出的ZE40輪轂，看看ZE40的“風(fēng)扇葉”式的條幅吧。

這就是用料減少、強(qiáng)度增加的重要設(shè)計(jì)之一，而且還能在某種程度上切割空氣，為制動(dòng)系統(tǒng)散熱也提供了不少的幫助。想必這種心思細(xì)密的創(chuàng)新型設(shè)計(jì)也必定受到更多性能愛(ài)好者的關(guān)注。

RAYS作為世界上最著名的改裝輪轂品牌之一，多年來(lái)一直為玩家們推出了許多經(jīng)典耐看的輪轂款式，雖然在早期國(guó)內(nèi)仿冒RAYS輪轂的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重，但相信隨著正規(guī)銷售渠道的不斷完善，會(huì)有更多玩家可以安心享受到正品RAYS輪轂所帶來(lái)的獨(dú)特魅力。