今年的全國“兩會”上，大氣污染治理成為眾多代表共同關注的焦點問題。如何從源頭上治理，提高環(huán)境質(zhì)量？3月13日，來自廣東代表團的三位代表從各自所在的領域提出建議和意見，為大氣污染治理獻計獻策。

   徐龍：信息化手段治理大氣污染

   全國人大代表、中國移動廣東公司總經(jīng)理徐龍?zhí)岢?，用信息化手段治理大氣污染?

   “大氣污染與信息產(chǎn)業(yè)有一定關系。”徐龍說，與發(fā)達國家相比，國內(nèi)城市最大差距在于監(jiān)控和發(fā)布指標不全面，信息化手段應用較少，信息技術(shù)在治理空氣污染中的作用沒有充分發(fā)揮。

   徐龍說，由于缺乏環(huán)境信息公開的相關規(guī)定，導致實踐中信息監(jiān)測及公布手段比較單一，渠道比較狹窄，形式比較僵化，無法有效借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進技術(shù)、智能終端以及其他信息化工具的優(yōu)勢，對空氣質(zhì)量、污染源監(jiān)測、重大突發(fā)環(huán)境事件處理等信息做到及時公開和便捷查詢。

   例如一些國家大力建設環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)，采用“電子眼”監(jiān)控污染源，通過“智慧城市”建設，整合智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)實時監(jiān)測空氣中的PM10、PM2.5等顆粒物；在公共場所安裝移動電視終端，及時跟進并發(fā)布空氣質(zhì)量信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機信息播報等提供空氣信息查詢服務；提供手機客戶端軟件下載，及時跟進了解相關城市空氣質(zhì)量監(jiān)測、發(fā)布及治理等信息。

   據(jù)徐龍透露，將來公眾甚至可以憑借手中的智能終端設備，自己檢測到周邊實時的環(huán)境數(shù)據(jù)?！皯摃芸炝?。”他說。

   羅遠芳：減少汽車尾氣和輪胎污染

   全國人大代表、華南理工高分子研究所副所長羅遠芳認為，盡管霧霾天氣產(chǎn)生的原因比較復雜，但作為我國主要能源的大量煤炭的燃燒、爆炸性增長的機動車尾氣排放、某些工業(yè)的污染、揚塵等污染源造成的大氣嚴重污染是最主要的原因，其中，機動車尾氣污染是產(chǎn)生PM2.5的罪魁禍首之一。

   “大氣污染治理，光靠監(jiān)測是不夠的，要從源頭上解決。”羅遠芳認為，作為汽車的主要部件之一，長期以來對輪胎工業(yè)的基礎和前沿研究不夠，國內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的基本上都是中低檔輪胎。由于性能差，不僅油耗高，而且尾氣排放和在高速行駛中磨損的粉末進入空氣中，就成了PM2.5，造成嚴重的環(huán)境污染。

   羅遠芳建議通過使用“綠色輪胎”節(jié)能減排，減少汽車對空氣的污染。

   黃寧生：把氮氧化物納入治理

   全國人大代表、中科院廣州分院院長黃寧生認為，將氮氧化物和揮發(fā)性有機物納入綜合治理PM2.5和臭氧污染，是我國當前和未來很長一段時間內(nèi)將面臨的最為突出的空氣質(zhì)量問題。

   黃寧生說，我國灰霾頻發(fā)實質(zhì)是PM2.5高污染的必然結(jié)果。PM2.5和臭氧有一個共同之處，它們屬于二次污染物，即主要由氣態(tài)污染物(二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機物等)大氣反應生成，而不是從污染源直接排放。

   黃寧生建議，應在繼續(xù)加強二氧化硫控制的同時，把氮氧化物和揮發(fā)性有機物納入綜合治理。