美二手車與新車銷量比為4：1

在憧憬二手車市場前景時(shí)，人們往往會(huì)以美國二手車市場為例來進(jìn)行比較。雖然中國已連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一名，但是相比曾經(jīng)的冠軍美國，中國二手車市場的發(fā)展規(guī)模和成熟度相差甚遠(yuǎn)。

過去十多年的數(shù)據(jù)顯示，美國每年二手車的銷量數(shù)倍于新車銷量，以2009年、2010年兩年為例：2009年，美國二手車交易量為3550萬輛，同年新車交易量為1040萬輛；2010年的二手車交易量達(dá)到4200萬輛，新車則為1100萬輛；而中國目前二手車銷量僅約為新車的0.2倍。

二手車在美國并非一開始就受到歡迎。在上個(gè)世紀(jì)60年代，美國的二手車市場和今天的中國二手車市場類似，投機(jī)倒把的二手車販子往往通過掩蓋車輛事故歷史、重新設(shè)置里程表等手法謀取更多利潤，導(dǎo)致市場雜亂、消費(fèi)者信心不足。隨著汽車保有量的增加和新車市場競爭不斷充分，新車銷量增長趨緩，利潤不斷被壓縮，政府和汽車經(jīng)銷商開始重視二手車市場的發(fā)展，通過制定各種規(guī)章制度，建立起了一套比較完善的二手車評(píng)估、認(rèn)證、置換、拍賣、收購和銷售體制。

目前，美國二手車市場形成以汽車經(jīng)銷商為主、二手車連鎖店為輔的格局，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都同時(shí)提供新車和二手車業(yè)務(wù)。從市場份額來看，汽車經(jīng)銷商、二手車連鎖店分別占比60%、25%，剩余15%則來自于私人交易渠道。

經(jīng)銷商的二手車60%零售

目前，美國汽車經(jīng)銷商30%的利潤來自二手車，已超過新車帶來的利潤。美國經(jīng)銷商的二手車來源主要是置換，達(dá)到五成左右，其他則通過拍賣和私人收購?fù)緩将@取。與中國批發(fā)為主的二手車處理方式不同，美國經(jīng)銷商60%的二手車通過自己的渠道進(jìn)行零售。一般來說，汽車經(jīng)銷商銷售的二手車價(jià)格較高一些，但是因?yàn)樗母邔I(yè)性和誠信度，在市場上更得消費(fèi)者信任。

配套服務(wù)是美國經(jīng)銷商取得二手車市場領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)的重要支撐。經(jīng)銷商聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)對(duì)二手車交易提供優(yōu)惠的信貸政策和服務(wù)，同時(shí)，保險(xiǎn)公司和延保服務(wù)提供商在二手車市場的活躍，也為消費(fèi)者提供了比較理想的消費(fèi)環(huán)境。舉一個(gè)比較有趣的例子，美國有一種類似于淘寶交易的二手車服務(wù)，不少質(zhì)押公司和銀行充當(dāng)支付寶的角色，當(dāng)買賣雙方商定好價(jià)格后，買家將購車款打進(jìn)質(zhì)押公司或銀行的專門賬號(hào)，質(zhì)押公司或銀行確認(rèn)資金入賬后，賣家發(fā)貨。買家拿到汽車進(jìn)行檢測，滿意后同意質(zhì)押公司或銀行向賣家付款。

近年來，美國認(rèn)證二手車的銷量上升明顯。認(rèn)證二手車起源于20世紀(jì)80年代，剛開始是一些大的經(jīng)銷商集團(tuán)開始對(duì)自己銷售的二手車進(jìn)行認(rèn)證，后來被整車廠家借鑒。目前，幾乎所有汽車品牌生產(chǎn)廠家均建立了自己的二手車認(rèn)證體系。經(jīng)過認(rèn)證的二手車在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車一樣的售后保障，而且受惠于政府對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)政策，在美國某些地方，如果消費(fèi)者對(duì)已經(jīng)購買的二手車不滿意，在確保舊車未遭損害且行車未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費(fèi)者。

2011年，美國認(rèn)證二手車銷售量創(chuàng)歷史新高，達(dá)174.2147萬輛，較2010年增長6%。這類經(jīng)過原汽車制造商的經(jīng)銷商認(rèn)證、再銷售給消費(fèi)者的車輛，通常車齡不超過5年（而美國汽車平均使用年齡為11年），其價(jià)格也比未認(rèn)證的二手車高出1000-1500美元。這類車輛主要來源于汽車租賃行業(yè)，所以汽車租賃行業(yè)更新?lián)Q代對(duì)認(rèn)證二手車市場有直接影響。

完善制度 規(guī)范市場

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，美國消費(fèi)者最擔(dān)心在購買二手車時(shí)受到價(jià)格欺騙，其次是質(zhì)量問題。對(duì)此，經(jīng)銷商、廠家等積極參與相關(guān)制度的建立和完善，對(duì)推動(dòng)美國二手車市場的健康發(fā)展起到了非常重要的作用。

正規(guī)渠道的二手車售價(jià)主要以公認(rèn)的二手車價(jià)格和技術(shù)狀態(tài)鑒定兩部分決定。行業(yè)協(xié)會(huì)、權(quán)威機(jī)構(gòu)會(huì)定期發(fā)布各類二手車的售價(jià)范圍作為買賣雙方的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，由美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)行的“二手車價(jià)格指南”是較為權(quán)威的一種，提供車輛置換價(jià)格和零售價(jià)格兩大信息，置換價(jià)格即是經(jīng)銷商回收的價(jià)格，一般零售參考價(jià)比置換價(jià)格高出20%左右；技術(shù)狀態(tài)鑒定，除了車型原售價(jià)、使用時(shí)間、里程數(shù)等參考指標(biāo)，還需綜合考慮后續(xù)的使用壽命和維修成本等，所以近年比較經(jīng)濟(jì)省油的日系二手車，往往比同級(jí)別美系二手車價(jià)格更高。

隨著二手車市場的深入發(fā)展，獨(dú)立的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。它們利用車輛識(shí)別代碼的唯一性特征，向汽車各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)的機(jī)構(gòu)收集車輛的所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗(yàn)結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等信息，建立起完整的車輛“檔案”。消費(fèi)者支付少許費(fèi)用即可獲得此類報(bào)告，作為購車時(shí)的參考。這種第三方獨(dú)立評(píng)估機(jī)構(gòu)的存在，在一定程度上也迫使二手車經(jīng)銷商們自覺規(guī)范交易。

總體來看，美國二手車汽車市場擁有比較強(qiáng)大的市場自我規(guī)范能力，但政府并未因此而“偷懶”。由美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)頒布的《二手車法規(guī)》是該國針對(duì)二手車流通管理的最重要的法律。該法規(guī)規(guī)定，凡是一年內(nèi)銷量超過5輛以上的經(jīng)銷商，必須申領(lǐng)二手車銷售執(zhí)照。

該法規(guī)還向二手車經(jīng)銷商提供統(tǒng)一格式的《買賣指南》，涉及車輛的基本信息、質(zhì)量狀況、維修歷史、廠家或經(jīng)銷商的質(zhì)保承諾等重要信息。經(jīng)銷商在出售二手車時(shí)，必須完整填寫《買賣指南》，并將其作為合同的一部分。這部法規(guī)從法律上確保經(jīng)銷商提供的二手車信息的準(zhǔn)確性，解決了買賣雙方信息不對(duì)稱的問題，同時(shí)，將消費(fèi)者關(guān)心的保修承諾合同化，保證了消費(fèi)者的權(quán)益。

此外，美國各個(gè)州自行制定的二手車消保法規(guī)，對(duì)二手車交易建立了更加細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)一步規(guī)范二手車市場。