隨著中國汽車保有量的不斷攀升，汽車后市場也達到了蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，逐漸成為繼整車銷售之后中國汽車消費市場的又一塊“大蛋糕”。中國汽車后市場這塊“大蛋糕”目前仍處于待開發(fā)狀態(tài)，所以引起了眾多外資企業(yè)的關(guān)注，目前已日益成為國外知名汽車服務(wù)企業(yè)眼中的“金礦”。

所謂“汽車后市場”，指的是汽車售出之后的維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年，我國汽車后市場的銷售額為1800億元，到2009年增至3400億元，預(yù)計2012年將增至6000億元，其年增長率約為30%。

黃帽子進入中國市場

面對這個龐大的市場，目前，已經(jīng)有不下50家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布已進軍或即將進入中國市場的計劃，開始了跑馬圈地式的瘋狂擴張，他們憑借資本、技術(shù)和渠道等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。

據(jù)悉，目前博世已在國內(nèi)建立500多家汽車維修店；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家；美國通用汽車集團下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科目前已進入國內(nèi)主要城市；3M在中國則將其8000種汽車售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心；德國的伍爾特集團已經(jīng)在中國100多個城市建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于汽車后市場服務(wù)。

然而與之相對應(yīng)的是，我們卻很難說出一家具有較高美譽度和知名度的國內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)。這與全球第一大汽車產(chǎn)銷國的身份與地位是不相匹配的。

面對眾多外資企業(yè)的搶灘登陸，也給中國的本土企業(yè)帶來了巨大的生存和發(fā)展壓力。我們在采訪中獲悉，中國的一些汽車后市場企業(yè)，正在培育自己的品牌。比如，成立了15年的上海汽配城，正在努力打造一家汽車配件的商貿(mào)平臺，并已經(jīng)取得了不錯的成績。

上述外資企業(yè)的數(shù)據(jù)，不免讓人擔(dān)心，如果中國的汽車后市場服務(wù)企業(yè)不努力，那么若干年后，這個市場很可能淪為歐美國家的領(lǐng)地。所以，本土的汽車后市場服務(wù)企業(yè)必須要想辦法提升產(chǎn)品品質(zhì)，拓寬渠道，并進行有效推廣，才能贏得市場競爭。