2014年6月，汽車庫存預(yù)警指數(shù)超出50%的警戒水平線，預(yù)示著汽車經(jīng)銷商庫存壓力不斷加大。

經(jīng)銷商是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中不可或缺的一環(huán)，也是爭議最多的環(huán)節(jié)。經(jīng)銷商在整個汽車經(jīng)銷體系中，處于完全弱勢的地位。經(jīng)銷商一旦有風(fēng)吹草動，不僅僅預(yù)示著整個汽車市場的起落，同時也意味著整車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系緊張的再次開始。

當汽車經(jīng)銷商盈利狀況下降，常將問題單一地指向整車企業(yè)對經(jīng)銷商盤剝得更加變本加厲，事實上，作為弱勢群體的汽車經(jīng)銷商，其經(jīng)營狀況背后的原因遠比這復(fù)雜得多，包括經(jīng)銷商自己的營銷能力、市場環(huán)境變化、汽車整車廠家銷售狀況等等。

而此次經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)大幅上升，雖然表明了它們的經(jīng)營形勢萎縮，但該數(shù)據(jù)的背后更多的是一種規(guī)律性。

一般來說，中國汽車市場在一年的產(chǎn)銷增長走勢呈現(xiàn)凹字形，或者說是倒拋物線。中國汽車市場的月度增長速度在年初、年尾較高，而在年中則最低。其中，6月份、7月份、8月份是一年最低的時期。經(jīng)銷商的經(jīng)營形勢與之一致，6月往往是經(jīng)銷商表現(xiàn)最差的月份之一。影響自然是庫存增加，顯示為庫存預(yù)警指數(shù)自然是更加嚴重。

對比中國汽車流通協(xié)會2013年6月的同期數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示2013年中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.14%，比上月增加了4.82個百分點。顯然，兩個6月的庫存預(yù)警指數(shù)呈現(xiàn)幾乎一致性的變化。這說明了時間周期在經(jīng)銷商庫存中起著主要的作用。

而從2014年上半年的情況來看，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)從4月份起就一直呈現(xiàn)急劇上升態(tài)勢，這也與汽車市場增長速度曲線基本一致。

從2013年6月份以后的庫存預(yù)警指數(shù)發(fā)展趨勢來看，2014年經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)將在最近一兩個月走穩(wěn)，并逐漸回落。

當然，除了時間因素，2014年汽車經(jīng)銷商的庫存也并非沒有任何特殊的跡象。

相比2013年的情況來看，2014年經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)變化的幅度更加劇烈，這也預(yù)示著今年汽車經(jīng)銷商經(jīng)營的不穩(wěn)定性在增加。

存在這種庫存量差異較大的不穩(wěn)定現(xiàn)象，原因主要在于汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，面對更加復(fù)雜的汽車市場，開始出現(xiàn)對經(jīng)銷商庫存失控的現(xiàn)象。同時，經(jīng)銷商也因為更加難于掌握市場走勢，面臨著主觀上對于庫存量的誤判。

有人總是將經(jīng)銷商庫存增加簡單理解為生產(chǎn)企業(yè)對經(jīng)銷商的壓庫，其實這只是原因之一。生產(chǎn)企業(yè)從長期來看更希望一個健康穩(wěn)定的經(jīng)銷商體系，隨意壓庫顯然不符合這樣的目標。有時候，經(jīng)銷商庫存的增加，固然有來自于生產(chǎn)企業(yè)的單方面壓力，但是有許多情況下，經(jīng)銷商的庫存增加更多的是汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商對于市場形勢出現(xiàn)誤判的一種無力回應(yīng)。

因此，2014年更加劇烈波動的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的背后，汽車生產(chǎn)企業(yè)希望將更多的產(chǎn)品銷售給經(jīng)銷商以轉(zhuǎn)嫁市場壓力，并實現(xiàn)靚麗的半年報，是必然的因素。

不可否認的是，市場飽和帶來的產(chǎn)銷增長乏力，才是所有一切的根源。這種來自于整體市場的壓力，帶給經(jīng)銷商的是一種越來越大的潛在危機。當市場出現(xiàn)增長緩慢甚至停滯，廠商經(jīng)銷鏈條上最先受到打擊的必然是經(jīng)銷商。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新市場數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，汽車市場銷售增長速度回落到了10%以內(nèi)，為8.4%。其中，作為乘用車市場比重最大的轎車市場更是只增長了5.3%。SUV、MPV兩個細分市場雖然增長速度仍然高企，但是面臨即將實施的更加嚴格的乘用車燃油消耗量限值，這些高油耗產(chǎn)品的市場增長速度即將遭遇政策瓶頸。

中國汽車市場很可能再次陷入5%左右的微增長態(tài)勢，只不過這次的微增長不是政策性因素的干擾造成，而是實際的市場因素起著長期的作用。

面對此情此景，已經(jīng)被生產(chǎn)企業(yè)瘋狂擴張起來的龐大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，必然面臨重新洗牌。