日前，隨著歐盟新規(guī)的出臺(tái)，關(guān)于自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)的應(yīng)用被提上日程。

歐盟新規(guī)：新車要配自動(dòng)剎車

日前，歐盟通過了一條新的交通安全條例，該條例要求從2014年開始，所有歐盟新車都需要配備自動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB），沒有配備該系統(tǒng)的汽車將無法從E-NCAP獲得五星安全認(rèn)證。安裝了AEB的車子在監(jiān)測到將要發(fā)生的碰撞時(shí)，將不僅僅是簡單的通過聲音、視頻警示司機(jī)，而是會(huì)強(qiáng)制自動(dòng)進(jìn)行剎車來避免車禍。

目前，沃爾沃已經(jīng)率先配備了這種系統(tǒng)，命名為CitySafety，即城市安全避免碰撞技術(shù)，此技術(shù)是沃爾沃世界首創(chuàng)。上市不久的奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，目的就是要防止或降低追尾損失。

此外，豐田銳志、皇冠等也配備了豐田PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)在認(rèn)為有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，預(yù)先收緊安全帶，控制剎車自動(dòng)減速，減少碰撞引發(fā)的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)。

趨勢：汽車未來發(fā)展方向

據(jù)歐盟的研究，如果所有汽車都備有這個(gè)系統(tǒng)的話，交通意外率將會(huì)減少27%，每年可以挽救8000人的生命。

但根據(jù)目前的調(diào)查情況來看，有近80%左右的新車都沒有配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)大多只在豪華品牌車型上配備，這對(duì)大多數(shù)人來說還是新鮮事。

對(duì)于這種技術(shù)，市民肖女士表示：“作為一名行人來說，這樣的技術(shù)能得到應(yīng)用可以間接保護(hù)行人的安全；但從消費(fèi)者的角度來看，如果新車配備這樣的技術(shù)，因此而增加的成本會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到我們身上，使購車成本提高？”

此外，隨著新規(guī)的出臺(tái)，對(duì)中國自主品牌來說，在向海外出口時(shí)也將面對(duì)此項(xiàng)規(guī)定。

對(duì)此，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴表示：“這個(gè)新規(guī)肯定是汽車發(fā)展的方向，實(shí)施之后交通意外將會(huì)大大減少。企業(yè)想要出口歐盟就必須跟上這一趨勢。”

擔(dān)憂：國內(nèi)推廣還需要一定時(shí)間

目前，在中國應(yīng)用自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)的車型不多，且大多集中在豪華品牌車型上。對(duì)此，分析人士認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用需要研發(fā)時(shí)間，同時(shí)新車投入的成本也會(huì)增加，在中國推廣可能還要幾年的時(shí)間。市民黃先生提出質(zhì)疑，在目前城市擁堵的情況下，這樣的技術(shù)能起多大作用？

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示：“歐盟這項(xiàng)規(guī)定對(duì)豪華品牌來說影響不大，他們大多已經(jīng)擁有這樣的技術(shù)，且率先在一些車型上應(yīng)用。但對(duì)自主品牌來說，無疑是增加進(jìn)入歐盟市場的門檻，這對(duì)自主品牌來說是個(gè)考驗(yàn)?！?