近年來，減少汽車排放及提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性已成為無論業(yè)界還是民間都非常注重的話題。因此，制造商研發(fā)出各種更高效、控制更精確的發(fā)動機(jī)、電動機(jī)，特別在排氣循環(huán)系統(tǒng)及電子氣門設(shè)計方面，如今的發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)相比以往已經(jīng)減少了大量氮氧化物廢氣排放。

然而，在發(fā)動機(jī)中安裝的軸承部件則會受到發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的振動或?qū)?dǎo)致軸承磨損并減少使用壽命。因此，NSK近日推出了一款抗磨損侵蝕性軸承。

這款軸承優(yōu)化了潤滑油流入的軌道面。即使軸承處于惡劣的振動環(huán)境下，潤滑油依舊能夠良好的流入軸承中，與目前的軸承相比，其在振動條件下的機(jī)械磨損程度要減輕一半。

在改變了潤滑油流入軌道面的同時其基本性能保持不變，例如摩擦損失及抗咬粘性能。

圖1

圖1右上方可以看出，軸承滾珠在按照黃色箭頭方向轉(zhuǎn)動時，能夠?qū)⒂覀?cè)潤滑油完全傳遞至左側(cè)粉色區(qū)域內(nèi)，使?jié)L珠完全被潤滑油包裹。然而，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時會發(fā)生往復(fù)振動，因此軸承內(nèi)部滾珠也會隨之前后振動，如圖1右下方，當(dāng)滾珠沿著黃色箭頭方向滾動時，粉色區(qū)域內(nèi)滾珠與金屬件直接接觸，將會發(fā)生機(jī)械磨損。

圖2

如圖2所示，NSK新型軸承的潤滑油流入軌道面經(jīng)過優(yōu)化，能夠防止在發(fā)動機(jī)發(fā)生往復(fù)振動時滾珠與金屬件的直接接觸。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果（圖3左）顯示，新一代軸承在振動時發(fā)出的噪聲相比上一代減少了一半。而根據(jù)圖3右結(jié)果顯示，在實(shí)驗(yàn)過后，右側(cè)的新一代軸承內(nèi)軌道表面依舊光滑，而目前使用的軸承內(nèi)軌道表面則出現(xiàn)了不同程度的磨損侵蝕。

圖3