11月21日，麥肯錫咨詢公司發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)稱，到2020年，中國(guó)仍將保持全球最大車市地位，年銷量達(dá)到2200萬(wàn)輛，平均每年同比增長(zhǎng)約8%。

預(yù)期2200萬(wàn)輛年銷量

麥肯錫在報(bào)告中表示，2005年到2011年之間，中國(guó)車市銷量平均增長(zhǎng)速率為24%，幫助中國(guó)躍居全球最大汽車市場(chǎng)；盡管從2011年開始，銷量增速突然放緩，但考慮到中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，居民收入不斷提升，道路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年內(nèi)中國(guó)乘用車銷量年均增長(zhǎng)8%，到2020年將達(dá)到2200萬(wàn)輛。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1572.01萬(wàn)輛和1570.07萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.56%和3.56%，與前9月相比，產(chǎn)量增幅減緩0.42個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅提升0.19個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷分別為1264.95萬(wàn)輛和1257.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.67%和6.90%；商用車產(chǎn)銷分別為307.06萬(wàn)輛和312.96萬(wàn)輛，同比下降6.55%和7.97%。

2011年中國(guó)乘用車市場(chǎng)同比僅增長(zhǎng)5.2%，全年銷量為1450萬(wàn)輛。從今年前10個(gè)月數(shù)據(jù)看，已經(jīng)處于改善階段，不過(guò)仍然遠(yuǎn)低于2010年33%的同比增幅。

麥肯錫指出，中國(guó)中小城市到2020年將占據(jù)新車銷量的60%比例，明顯高于當(dāng)前的40%。到2020年，中國(guó)車市將貢獻(xiàn)全球車市35%的增長(zhǎng)比例，主要來(lái)自三四線城市不斷增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)群體推動(dòng)。

通用汽車、福特汽車和大眾汽車等汽車企業(yè)正在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)，并引入一系列新車型，以滿足擁有最多首次購(gòu)車消費(fèi)者的全球最大車市的需求。過(guò)去兩年間，排名前10位的汽車企業(yè)宣布了總計(jì)金額384億美元以上的在華投資項(xiàng)目，麥肯錫預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)擁車比例將維持在美國(guó)的一半左右。

更多SUV，更多大型車

報(bào)告作者、麥肯錫合伙人Arthur Wang、Wenkan Liao和Arnt- Philipp Hein在報(bào)告中稱：“中國(guó)人在汽車消費(fèi)方面越來(lái)越有經(jīng)驗(yàn)，他們的購(gòu)車喜好也在變化中。不少人已經(jīng)購(gòu)買了第一輛入門級(jí)汽車，將采購(gòu)更新穎質(zhì)量更高的新車。中國(guó)車市越來(lái)越像北美、歐洲和日本，考慮到各種地區(qū)和領(lǐng)域的差異，情況或許更加復(fù)雜。”

Arthur Wang表示，隨著中國(guó)居民更加趨于富裕，未來(lái)中國(guó)車市消費(fèi)者將購(gòu)買更多的SUV和價(jià)格更高的大中型車。

轎車（Sedan）到2020年將占據(jù)整個(gè)車市的70%份額，而SUV則將達(dá)到20%左右。預(yù)計(jì)2011年到2020年間，SUV銷量年均增長(zhǎng)13%，2020年銷量將達(dá)到2011年的3倍，成為增長(zhǎng)最迅速的細(xì)分市場(chǎng)。

小型車所占新車銷量比例將從當(dāng)前的23%縮水為19%，大型車則將從5%提高到8%。

報(bào)告稱：“如果經(jīng)濟(jì)上能夠承受得起，中國(guó)消費(fèi)者將選擇更大的車。甚至在經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，我們預(yù)期越來(lái)越多的消費(fèi)者仍然選擇其中更大的車型。”

增長(zhǎng)中的消極因素

盡管看好未來(lái)中國(guó)車市增長(zhǎng)前景，但麥肯錫依然指出了一些消極因素。報(bào)告警告稱：“車商必須考慮到那些可能減弱甚至阻止車市增長(zhǎng)的因素。不確定性及產(chǎn)能過(guò)剩，加劇了其在中國(guó)市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)。”

全球經(jīng)濟(jì)和中國(guó)政府的政策不確定性可能會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)能一定的不利影響。部分城市已經(jīng)開始限行限購(gòu)，以緩解交通擁堵和空氣污染。

此外，公共交通領(lǐng)域的進(jìn)步也將在一定程度上減慢汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)，公交可起到部分替代作用。