2012年已悄然過(guò)半，又到一年一度的市場(chǎng)“中考”盤點(diǎn)之時(shí)。

盡管年初很多主機(jī)廠老總已經(jīng)預(yù)測(cè)，今年上半年重卡市場(chǎng)不會(huì)樂(lè)觀，然而根據(jù)7月份中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，其“不樂(lè)觀”的程度還是超出了大部分業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的累計(jì)銷量為37.1605萬(wàn)輛，同比下降31.62 %。

這一數(shù)字進(jìn)一步擴(kuò)大了去年7%的市場(chǎng)降幅，奠定了下滑的大趨勢(shì)。在上半年慘烈的重卡市場(chǎng)中，各主機(jī)廠表現(xiàn)如何，傳統(tǒng)的三大集團(tuán)軍格局是否發(fā)生了變化？

峰回路轉(zhuǎn) 三月銷量觸頂下跌

縱觀上半年數(shù)據(jù)，重卡前五名企業(yè)的銷量在3月份達(dá)到波峰位置，單月銷量均突破萬(wàn)輛。正是因?yàn)闁|風(fēng)、重汽、一汽、陜汽和福田五大“豪強(qiáng)”的拉動(dòng)效應(yīng)，3月份重卡整體銷量為8.7129萬(wàn)輛，成為前6個(gè)月中的單月銷量冠軍。

不過(guò)這種上升態(tài)勢(shì)并沒(méi)有延續(xù)下去，3月份銷量觸頂后，4、5、6三個(gè)月的銷量便持續(xù)下滑。

細(xì)分到具體廠家，自4月份以后，在前五名企業(yè)中，除了東風(fēng)仍堅(jiān)守在單月銷售一萬(wàn)輛的“陣地”外，其余四家均退出了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。其中，解放從3月1.5863萬(wàn)輛的銷量，下滑到6月的6375輛，下降幅度最大。

雖然北方奔馳、江淮、上汽紅巖依維柯、華菱、大運(yùn)這五家企業(yè)的上半年銷量也有所波動(dòng)，但由于銷量基數(shù)小，所以波動(dòng)趨勢(shì)不明顯。

一二集團(tuán)軍漸趨融合 第三軍團(tuán)被拉開距離

上半年，東風(fēng)依然保持去年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以8.0136萬(wàn)輛的銷量，21.56%的市場(chǎng)份額，牢牢占據(jù)著重卡銷量第一的位置。隨后，中國(guó)重汽與一汽解放，分別以6.5606萬(wàn)輛和6.1799萬(wàn)輛的累計(jì)銷量分列第二、三位。

第二梯隊(duì)中，陜汽上半年銷量為5.0358萬(wàn)輛，同比下降24.49%，福田完成銷售4.6472萬(wàn)輛，同比下降29.32%。雖然傳統(tǒng)意義上第二梯隊(duì)的兩家企業(yè)，與同期相比都在下降，不過(guò)其市場(chǎng)份額都在原有基礎(chǔ)上有一定的增加。

其中，陜汽得益于天然氣重卡“井噴式”的爆發(fā)，市場(chǎng)份額從去年同期的12.11%上升到今年的13.55%。不僅如此，在單月銷量上，該企業(yè)從4月起便超越解放，升至第三位；而福田的半掛牽引車在上半年表現(xiàn)良好，尤其是25噸至40噸的牽引車，銷量高達(dá)1.6377萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)了近6個(gè)百分點(diǎn)。受到該車型拉動(dòng)，福田今年上半年的市場(chǎng)份額從12.1%上升到12.51%。

北方奔馳、江淮、上汽紅巖依維柯、華菱、大運(yùn)五家企業(yè)，今年上半年的市場(chǎng)份額共計(jì)為13.89%，與去年的17.93%相比，下降了4.04%。

有業(yè)內(nèi)人士稱，陜汽和福田在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的發(fā)力，將不斷蠶食“第三軍團(tuán)”的市場(chǎng)份額，拉近與第一梯隊(duì)的距離。而一直以來(lái)，由東風(fēng)、重汽、解放形成的“三足鼎立”市場(chǎng)格局，也很有可能會(huì)在今年被打破，演變?yōu)闁|風(fēng)、重汽、解放、陜汽、福田共享重卡市場(chǎng)的“春秋五霸”模式。