風雨飄搖的歐洲車市，似乎沒有好轉的跡象。最新數(shù)據(jù)顯示，7月份歐洲各國的汽車銷量持續(xù)大幅下挫，其中西班牙下降了17%，法國下降了7%，意大利下降了21%。

有預測指出，如果按照目前這樣的趨勢發(fā)展，歐洲今年的汽車銷量或將是1994年以來最差的一年。這也意味著，在歐債危機的持續(xù)影響下，這一市場將跌回18年前。

7月銷量：下滑！下滑！

據(jù)法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，7月份，法國市場上的新車注冊量為14.8966萬輛，同比下降7%。法國汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）的新車注冊量同比下降9.9%；雷諾集團的新車注冊量同比下降了11.2%。其中，PSA今年上半年便虧損達到8.19億歐元。

然而，法國汽車銷量的下滑，只是歐洲車市的一個縮影。據(jù)路透社報道，7月份，西班牙的汽車銷量下降了17%；意大利下滑了21%；德國新注冊機動車數(shù)量約為25萬輛，比去年同期下降了近5%。

目前，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，整個歐洲今年上半年的汽車銷量僅為782.77萬輛，同比下滑了近7%。尤其是歐盟的發(fā)達國家，下滑更加明顯。上半年，歐盟27國的汽車銷量合計為813.21萬輛，同比下滑7.31%。

杜伊斯堡汽車研究中心發(fā)布研究報告稱，今年，在全球汽車需求增長5.2%的預期下，歐洲市場的需求或下降5.4%。比照2005年至2013年的汽車銷量，該市場今年的銷量將累計減少270萬輛，而南歐國家所受影響較大，降幅或達70%。其中，菲亞特、PSA和雷諾等汽車企業(yè)的銷售主打市場是法國、西班牙和意大利，所以受其影響尤深。

除汽車制造商外，汽車零部件供應商同樣遭遇厄運，產品銷量持續(xù)下降。據(jù)悉，這一行業(yè)或有25%的企業(yè)將被迫退出市場。

分析指出，銷量大幅下挫，主要是由于歐債危機的持續(xù)醞釀和失業(yè)人口的增加，導致了汽車消費的不景氣。這也給部分小汽車企業(yè)帶來了巨大的經營壓力。目前，PSA、菲亞特、歐寶、雷諾等企業(yè)，由于市場過分依賴歐洲，也身處風波的正中央。而大眾、寶馬這些市場較為全面的企業(yè)，由于其他區(qū)域市場的活躍，受到的影響較小。

各種“麻煩”接踵而來

銷量的持續(xù)下滑，也讓各種“麻煩”接踵而來。

其中，讓車商最為無奈的便是資本市場的一片“愁云慘淡”。市場長時間的調整，嚴重影響了投資者的信心，歐洲汽車行業(yè)已經成為做空最嚴重的行業(yè)。全球金融數(shù)據(jù)服務企業(yè)Markit的數(shù)據(jù)顯示，在道瓊斯Stoxx 600指數(shù)中，汽車生產企業(yè)股份的平均借出率曾達到3.8%，整個歐洲范圍的汽車股借出率也達到了2.7%。這與去年同期相比，做空汽車股的意愿增長了50%。

有報道指出，在所有的歐洲上市車商中，做空標致的意愿最大，有14.3%的公司股票被借出，已經成為市場上“默然的”做空股票。即便是市場表現(xiàn)十分出色的大眾汽車，也難逃扭轉被做空的命運，有3.8%的股份被借出。

此外，巨大的銷售壓力，也讓各大品牌為爭奪市場而打“口水戰(zhàn)”。近日，大眾與菲亞特相互之間的指責一度達到最高潮。菲亞特CEO兼歐洲汽車制造商協(xié)會主席馬爾喬內指出，大眾依靠著在中國的盈利，對其歐洲業(yè)務進行補貼，發(fā)動“價格戰(zhàn)”，以提升市場份額。這種定價策略對低迷的市場起不到任何作用，并對其他汽車企業(yè)“趕盡殺絕”。

大眾方面則反擊稱，他們的定價并不激進，只是承受了市場的壓力，并一度揚言要退出協(xié)會。

艱難的“調頭”

面對著泥潭似的歐洲市場，身處其中的汽車企業(yè)不得不開啟艱難的“轉身之路”——或裁員自救，或開拓新市場獲取新經濟來源。

近日，法國雷諾加快了推進國際化進程，將目標瞄準了非洲。想通過其他區(qū)域的業(yè)務比例抵消在歐洲本土的市場虧損。

“未來10年，非洲汽車市場的發(fā)展?jié)摿膳c南美相媲美。預計今年非洲車市的總銷量為100萬輛，其中南非的汽車銷量將占據(jù)較大份額。雷諾如此時進入這一市場，將占得一定先機。”雷諾非洲區(qū)域副總裁讓·克里斯托弗·庫格勒表示，雷諾希望增強在非洲汽車市場的競爭力，加大在該地區(qū)的發(fā)展力度，并向位于摩洛哥丹吉爾地區(qū)的工廠和阿爾及利亞建成的新工廠投資，以圖在非洲車市成熟時從中獲利。

與雷諾意圖“開源”相比，PSA則選擇了“節(jié)流”。面對巨額的虧損，PSA不得不揮起裁員的“大刀”，宣布在法國擁有的10萬名員工中，裁掉8000人，并關閉一間工廠，實現(xiàn)2015年成本縮減15億歐元的計劃。

不過，分析人士指出，從此次汽車市場調整的情況來看，寶馬、大眾、奔馳這類國際業(yè)務開拓得較好的企業(yè)，受沖擊的影響較小。身處“漩渦”中央的企業(yè)，絕大多數(shù)依靠單一市場，這就造成了目前風險無法分擔的困境。從長遠來看，這些企業(yè)的發(fā)展還是要依靠開拓國際業(yè)務。