商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，北京去年二手車(chē)交易數(shù)目為70萬(wàn)輛，達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的1.2倍。固然二手車(chē)市場(chǎng)已日趨繁榮，但二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的稅負(fù)較重，逐漸成為制約我國(guó)二手車(chē)發(fā)展的主要障礙。

    隨著二手車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，在二手車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量已經(jīng)慢慢接近新車(chē)銷(xiāo)量，一些二手車(chē)市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)新車(chē)。例如：北京市、天津市等，據(jù)悉，北京市去年二手車(chē)交易量為70萬(wàn)，已近超過(guò)新車(chē)12萬(wàn)輛左右。然而二手車(chē)的崛起也遇到了一些瓶頸。

    我國(guó)二手車(chē)暢通流暢規(guī)模不斷擴(kuò)大，早在去年年初，中國(guó)汽車(chē)暢通流暢協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮就預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，二手車(chē)市場(chǎng)業(yè)績(jī)很有希望超越新車(chē)。而僅過(guò)一年，這一預(yù)言便已成為現(xiàn)實(shí)。

    “限購(gòu)”加速二手車(chē)置換

    來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2012年，二手車(chē)交易額為3595億元，交易量更是達(dá)到794萬(wàn)輛，增速高出新車(chē)銷(xiāo)售12.1個(gè)百分點(diǎn)，相稱(chēng)于新車(chē)銷(xiāo)量的41%。而汽車(chē)業(yè)資深分析師賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)以為，固然交易量已近800萬(wàn)輛，但上升的空間依然很大。

    針對(duì)目前二手車(chē)市場(chǎng)的急速升溫，特別是北京地區(qū)二手車(chē)交易數(shù)目首次超過(guò)新車(chē)的現(xiàn)實(shí)，賈新光以為，限購(gòu)政策起了很大作用。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年北京新舊車(chē)的置換比就已基本維持在30%左右，而去年新舊車(chē)的置換比更是高達(dá)45%，一些高端品牌甚至達(dá)到了60%-70%。在限購(gòu)政策的影響下，“以舊換新”逐漸成為北京地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)的主流。中國(guó)汽車(chē)暢通流暢協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告以為，北京有六成左右的二手車(chē)源都來(lái)自于“新舊車(chē)置換業(yè)務(wù)”，這直接帶動(dòng)了整個(gè)京城二手車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

    除了限購(gòu)政策的影響，二手車(chē)交易量的晉升與消費(fèi)者觀(guān)念的轉(zhuǎn)變也是分不開(kāi)的。

    北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王萌說(shuō)，不少年青人開(kāi)始選擇二手車(chē)作為自己的第一輛代步工具。此外，還有不少公司為了節(jié)省本錢(qián)，也開(kāi)始光顧二手車(chē)交易市場(chǎng)。

    稅負(fù)重或成阻礙

    固然目前二手車(chē)市場(chǎng)已日趨繁榮，但二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的稅負(fù)較重，正逐漸成為制約我國(guó)二手車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的主要障礙。

    賈新光告訴記者，目前二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)一般都需按成交價(jià)的4%繳納增值稅，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)則需按交易價(jià)的2%繳納增值稅，而經(jīng)紀(jì)公司、交易市場(chǎng)則只需繳納5%的營(yíng)業(yè)稅。比擬之下，拍賣(mài)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的稅負(fù)之重可見(jiàn)一斑。而據(jù)記者了解，同樣在稅收方面，北美、歐洲等絕大部門(mén)國(guó)家和地區(qū)在二手車(chē)交易中是按照購(gòu)進(jìn)、銷(xiāo)售之間的差價(jià)征稅，英國(guó)則是按照差價(jià)毛率征收，而中國(guó)臺(tái)灣也是按照差價(jià)征收5%的增值稅。

    除了稅負(fù)較重，“泡水車(chē)”、“事故車(chē)”不斷流入市場(chǎng)，也讓二手車(chē)交易多了一份隱憂(yōu)。據(jù)王萌分析，固然“泡水車(chē)”和“事故車(chē)”入市，能拉高二手車(chē)成交量，但因?yàn)樾畔⒌牟煌该鳌⒎制珏e(cuò)誤稱(chēng)，一方面將進(jìn)一步拉低二手車(chē)的整體成交價(jià)格，而另一方面則會(huì)大大降低二手車(chē)的質(zhì)量信譽(yù)。

    “小作坊”經(jīng)營(yíng)方式將被淘汰

    固然中國(guó)擁有巨大的二手車(chē)市場(chǎng)，但是，在二手車(chē)行業(yè)中卻沒(méi)有泛起奪得冠軍的競(jìng)爭(zhēng)者，小型化的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還是海內(nèi)的行業(yè)主力軍。針對(duì)目前二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀及變化，羅磊以為，代表行業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)特征的批發(fā)環(huán)節(jié)的泛起，或?qū)氐最嵏查L(zhǎng)期存在的“小作坊”式經(jīng)營(yíng)方式。而趨向規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，可以使行業(yè)集中度得到明顯晉升，極大地?cái)U(kuò)展二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間。

    此外，據(jù)賈新光先容，跨區(qū)域流轉(zhuǎn)也將成為二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。跟著置換車(chē)逐漸成為二手車(chē)市場(chǎng)的主要來(lái)源，區(qū)域性、全國(guó)性的交易服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)與發(fā)展，將成為二手車(chē)領(lǐng)域新的亮點(diǎn)和工業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

    近兩年二手車(chē)的崛起，使得各地二手車(chē)市場(chǎng)熱鬧起來(lái)，以中國(guó)二手車(chē)城等二手車(chē)企業(yè)為主的幾個(gè)公司也慢慢的發(fā)展起來(lái)，相信在不久的將來(lái)，二手車(chē)也會(huì)出現(xiàn)品牌化國(guó)際化。讓國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)更加成熟。