北非汽車市場最近幾年的發(fā)展突飛猛進，越來越受到業(yè)內的重視。北非相對低廉的勞動成本，以及其到2016年新車銷量將出現40%增長的強烈預期，使得越來越多的汽車制造商進軍北非或在此安營扎寨，希望通過開發(fā)新市場來提高自身盈利。

目前，價格低廉的二手汽車占據了北非汽車市場的較大份額，但隨著當地居民收入水平的逐漸提高，他們對更新且更安全的汽車的需求將會快速增長。而北非汽車市場成為汽車企業(yè)關注熱點的主要原因是，北非靠近歐洲，但與歐洲相比北非的勞動成本更加低廉。

數據顯示，2011年，摩洛哥地區(qū)工人每月的平均工資為250歐元，而雷諾汽車旗下品牌達西亞本部所在地羅馬尼亞的工人平均月薪則高達730歐元。而且，如果汽車制造商和零部件供應商在北非建廠，其所生產的產品也可以較便利地運送到距離較近的歐洲。這些對于目前在不景氣的歐洲汽車市場中生存的汽車制造商們來說意義重大，可以令他們減少一些硬性成本的開支。

目前來看，在北非市場中占有市場份額優(yōu)勢的是法國汽車制造商。根據信息咨詢公司 IHSAutomotive的數據，在摩洛哥、阿爾及利亞及突尼斯等市場中，雷諾及PSA分別以30%和25%的市場占有率占據前兩名的位置，并且近期還表示要集中力量拓展北非市場。

現代起亞集團以5%-10%的市場份額排名第三。雷諾—日產聯盟在摩洛哥丹吉爾的新工廠于2012年年初投入運營，2013年該工廠的產能預計將達到每年40萬輛，而雷諾始建于1959年的卡薩布蘭卡工廠2012年的汽車產量也達到約5.6萬輛。

2012年年初，吉利已經與埃及最大的獨立汽車制造商及進口商GB 文章來源：同花順