今年前兩個月，中國市場輕型車銷量令人意外地強勁，同比增長20%，輕松超過了預測的5%到10%的增長幅度。

其銷量強勁增長的原因有很多解釋，但唯一令人信服的解釋是：乘用車的需求上升主要是因為經(jīng)濟增長強勁。當然，汽車廠家也可能對銷量數(shù)字動了手腳。

部分分析師預測，某些公司可能低報了12月的銷量數(shù)字，以提高1、2月份的合并銷量；也有可能是部分汽車廠家給經(jīng)銷商加壓，要求經(jīng)銷商提高庫存。但即使有這些小手腳，也無法解釋整個行業(yè)銷量的大幅增加，LMC汽車亞洲區(qū)預測主管曾志凌如是說。

曾志凌相信，行業(yè)表現(xiàn)強勁的驅(qū)動力是國內(nèi)經(jīng)濟看好。2012年第3季度，中國經(jīng)濟增長率僅為7.4%，這是過去十年來最低的季度增長率。但到了第4季度，增長率恢復到7.8%，消費者手上有了更多的錢。根據(jù)政府提供的數(shù)據(jù)，去年城鎮(zhèn)居民收入增長9.6%，到24565元(扣除通脹因素)。此外，與西方國家相比，中國的汽車保有量仍然偏低，根據(jù)政府部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到去年12月，每百戶家庭中僅擁有轎車22輛。

林懷濱(IHS輕型汽車銷量預測經(jīng)理)也持類似觀點，他說：“我認為，相對來說較強的汽車銷量反映了中國經(jīng)濟正在恢復?！盜HS預測稱，中國經(jīng)濟今年的增長率為8.2%，主要理由是繁榮的地產(chǎn)市場、良好的零售市場和固定資產(chǎn)投資的增長 。

雖然交通擁堵迫使北京和上海對新車上牌采取了嚴格的限制措施，中小城市的汽車銷量仍然快速增長。此前LMC汽車曾預測，乘用車銷量2013年將增長10.2%，但由于經(jīng)濟數(shù)據(jù)強勁，曾志凌稱可能修改提高先前的預測數(shù)據(jù)。同時，IHS的林懷冰預測，乘用車的銷量今年將增長11%。

鑒于歐洲處于衰退中，其它新興市場經(jīng)濟增長緩慢，分析師的樂觀預期確是行業(yè)的好消息。