我國“入世”以來，長期壓抑的汽車消費需求得以釋放，汽車銷量急劇增長，國產(chǎn)乘用車銷量由2002年的126萬輛，增長至2012年的超過1300萬輛。在此期間，國產(chǎn)乘用車（不含微客）市場分派系份額結(jié)構(gòu)變化如何？下文對此做以簡單分析。

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，國產(chǎn)乘用車市場中，自主品牌（不包括合資自主）市場份額相對較低，2002年至2012年（除了2010年以外）都不到市場的三分之一，但總體呈上升趨勢：由2002年的24.80%升至2012年的30.64%。

其中，在汽車市場銷量急速增長的2009年，自主品牌市場份額首次突破30%，為31.59%；第二年升至33.62%，達到頂峰。然而在汽車市場增速放緩的2011和2012年，其市場份額均出現(xiàn)下降，分別降至31.36%和30.64%。

外資品牌則在國產(chǎn)乘用車市場中份額占據(jù)較多。2002年以來，其各年市場份額均不低于65%，2009年之前的份額更是在70%以上。在外資派系中，又以德系和日系車占乘用車市場的份額最多。

德系車在2002年的市場份額高達40.46%，但隨著乘用車市場不斷擴大、其他系競爭對手不斷涌入中國市場等原因，德系市場份額大幅下降。 2004-2008年，德系乘用車市場份額跌至18%左右，2011年和2012年出現(xiàn)回升之勢，分別升至19.52%和21.69%。其中，在 2005-2011年，德系車市場份額均低于日系車。

日系車2002年以來市場份額先起后伏。其2002年的乘用車市場份額為15.27%，之后逐年上升，2008年達到30.76%的高峰。從2009年起，日系車市場份額逐年下降，到2012年跌破20%，為19.16%。

2002-2012年，美系和韓系車的市場份額整體也均有提升，且在2012年雙雙到達頂峰。美系車2002年的市場份額為9.14%，2012年為13.49%，提升了4.35個百分點；韓系車的市場份額則由2002年的1.70%提升至2012年的10.10%。

法系車的市場份額則整體出現(xiàn)下降：2002年，其市場份額為6.76%，而到2012年降至3.33%。