據(jù)彭博社消息，日本正考慮加入《跨太平洋（601099）戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定》，作為參與自由貿(mào)易的條件，日本或?qū)?duì)偏向本國(guó)車企的車市政策進(jìn)行重大調(diào)整。

   尋求公平

   日本駐美國(guó)大使佐佐江賢一郎日前在美國(guó)表示，日本政府尋求復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)加入TPP進(jìn)程的同時(shí)，將對(duì)偏向國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的政策進(jìn)行徹底整改，包括汽車行業(yè)。

   日本首相安倍晉三通過(guò)一系列寬松的財(cái)政以及貨幣政策，使得日本結(jié)束了之前長(zhǎng)達(dá)15年的通縮。在7月，日本將與11個(gè)國(guó)家一起討論跨太平洋貿(mào)易合作協(xié)議。通過(guò)此協(xié)議，這11個(gè)國(guó)家的貿(mào)易金額總額將達(dá)到26萬(wàn)億美元。

   美國(guó)汽車貿(mào)易政策委員會(huì)對(duì)于日本近期的一系列動(dòng)作表示非常不滿，該協(xié)會(huì)指責(zé)日本政府通過(guò)控制匯率來(lái)使汽車制造商的出口業(yè)務(wù)更加有利，同時(shí)對(duì)外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行相關(guān)的限制。日元從去年9月份以來(lái)，相對(duì)于美元已經(jīng)貶值了近23%。然而佐佐江賢一郎則表示：“老實(shí)說(shuō)，政府不可能真正干預(yù)控制匯率。我們已經(jīng)很久沒(méi)有真正控制利率了，因?yàn)檫@幾乎是不可能的?！贝送?，佐佐江賢一郎還表示，日本政府并不像以前那樣僅“照顧”本國(guó)的企業(yè)，稱這種情況已經(jīng)改變了。

   價(jià)格戰(zhàn)打響

   然而，現(xiàn)實(shí)可沒(méi)有佐佐江賢一郎說(shuō)的那樣簡(jiǎn)單。目前，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)通過(guò)降價(jià)，瘋狂地?fù)屨际袌?chǎng)份額。美國(guó)汽車行業(yè)均表示擔(dān)憂，認(rèn)為有可能新一輪的價(jià)格戰(zhàn)將拉開帷幕。

   在對(duì)其旗下7個(gè)車型的價(jià)格進(jìn)行打折以及增加對(duì)經(jīng)銷商的激勵(lì)政策后，日產(chǎn)在5月份的銷量同比增長(zhǎng)25%，是同期行業(yè)增長(zhǎng)的3倍。Altima家庭用車在降價(jià)了580美元后，銷量同比增長(zhǎng)41%，超過(guò)了福特公司的Fusion車型的銷量，目前已經(jīng)快要趕上本田雅閣的銷量。截至5月份，日產(chǎn)在美國(guó)的市場(chǎng)份額提升了1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了7.9%，這個(gè)增幅超過(guò)了任何車企。

   日產(chǎn)銷量的激增，代表著安培首相通過(guò)刺激政策使日元貶值來(lái)推動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)的策略產(chǎn)生了效果。根據(jù)摩根斯坦利的數(shù)據(jù)，從去年10月31日到現(xiàn)在，日元貶值了15%，這表示日本車企在他們生產(chǎn)的每輛汽車的價(jià)格上有了1500美元的下調(diào)空間，或者為車配備相同金額的高端配置，同時(shí)車企每輛車的收益保持不變。

   由于受到日產(chǎn)汽車的沖擊，底特律三巨頭也紛紛對(duì)一些車型進(jìn)行降價(jià)，或者提供額外服務(wù)，如免費(fèi)更換機(jī)油等。此外，福特、通用以及克萊斯勒的新產(chǎn)品線也對(duì)日產(chǎn)汽車有一定的沖擊。盡管如此，這三巨頭還是擔(dān)心，如果日產(chǎn)繼續(xù)這種降價(jià)促銷的活動(dòng)，那么很可能豐田這個(gè)全球最暢銷的汽車品牌，也會(huì)加入到降價(jià)的隊(duì)伍中來(lái)。

   豐田的發(fā)言人表示：“與日產(chǎn)不同的是，我們認(rèn)為不需要對(duì)所有的品牌進(jìn)行促銷。公司只針對(duì)那些銷量出現(xiàn)下滑的車型進(jìn)行降價(jià)，而且我們也不認(rèn)為目前需要對(duì)經(jīng)銷商的激勵(lì)政策進(jìn)行調(diào)整。”目前豐田汽車對(duì)凱美瑞車型進(jìn)行500美元的返現(xiàn)金活動(dòng)，但是此活動(dòng)目前僅在特定區(qū)域進(jìn)行。

   日元貶值

   德意志銀行表示，由于日元貶值，不光是在日本生產(chǎn)的汽車在美國(guó)銷售受益，就連在美國(guó)本土生產(chǎn)的日系車也沾了日元貶值的光。舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)在美國(guó)生產(chǎn)的每輛汽車中，其中13%-35%的零部件是從日本進(jìn)口的，因此，日元貶值可為日產(chǎn)節(jié)約進(jìn)口成本。根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè)，由于受到日元貶值的影響，預(yù)計(jì)日產(chǎn)今年的營(yíng)業(yè)收入將額外增加27億美元，該公司的凈利潤(rùn)將在2015年增長(zhǎng)5.7%，而該公司去年的凈利潤(rùn)增速僅為3.6%。

   日本預(yù)計(jì)將在今年分別與澳大利亞、文萊、加拿大、智利、馬來(lái)西亞、墨西哥、新西蘭、秘魯、新加坡、美國(guó)以及越南完成TPP。盡管美國(guó)表示，由于日本在最近才表示要加入這個(gè)跨太平洋貿(mào)易合作協(xié)議的討論，該合作協(xié)議有可能會(huì)被推后，因?yàn)槿毡具@樣一個(gè)出口大國(guó)的加入，使得局面變得更為復(fù)雜，但是，佐佐江賢一郎表示：“我不認(rèn)為日本的加入會(huì)使這個(gè)合作變得更加復(fù)雜。我們要在今年完成與11個(gè)國(guó)家的談判的確是非常困難，這并不代表這是一件‘不可能的任務(wù)’?！笨磥?lái)，日本確實(shí)有必要采取一些重大調(diào)整，讓汽車行業(yè)的進(jìn)出口對(duì)于其他國(guó)家更加公平，這樣才能減少加入TPP的阻力。