據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒在連續(xù)同大眾汽車、標(biāo)致雪鐵龍傳出合并說(shuō)法之后，日前表示愿意同其他車企結(jié)盟，以削減開(kāi)支、提振歐洲業(yè)務(wù)，但不會(huì)向其他車企讓出阿爾法·羅密歐品牌。

對(duì)結(jié)盟態(tài)度開(kāi)放

7月30日，菲亞特克萊斯勒召開(kāi)上半年財(cái)務(wù)大會(huì)，期間CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)表示，倘若和其他汽車制造商結(jié)成聯(lián)盟有利于幫助削減開(kāi)支成本，尤其是在連年銷量低迷的歐洲區(qū)域，則對(duì)此抱持開(kāi)放態(tài)度。

本月中旬以來(lái)，外媒連續(xù)兩次曝光菲亞特和其他車企的“緋聞”。先是德媒稱大眾有意收購(gòu)菲亞特，大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希多次與阿格尼家族的成員及合作方會(huì)談，協(xié)商大眾和菲亞特合并事宜。

然后英媒披露，從2014年初開(kāi)始，標(biāo)致雪鐵龍已和菲亞特克萊斯勒展開(kāi)對(duì)話，商議合并事宜，之后東風(fēng)汽車和法國(guó)政府2月份入股標(biāo)致雪鐵龍；現(xiàn)在標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特又準(zhǔn)備重新啟動(dòng)談判；雙方旨在聯(lián)合后組建全球規(guī)模第五大車企。

兩則報(bào)道都立即遭到當(dāng)事車企的否認(rèn)和澄清。此次，馬爾喬內(nèi)再度否認(rèn)了同大眾或標(biāo)致雪鐵龍合并談判的說(shuō)法。

但馬爾喬內(nèi)的言論卻再度暗示了新伙伴的可能性，其表示一直準(zhǔn)備和考慮組建新聯(lián)盟：“我們現(xiàn)在沒(méi)有任何話題可以透露，將在需要的時(shí)候發(fā)布聲明?！?

2012年前后，有傳聞稱菲亞特將和標(biāo)致雪鐵龍、通用歐寶結(jié)盟。在這些報(bào)道被否認(rèn)后，菲亞特拋出言論稱將在亞洲尋找伙伴，不久同馬自達(dá)簽訂合作開(kāi)發(fā)跑車等協(xié)議。

菲亞特新近又更新了與雷諾的輕型商用車協(xié)作合同，將基于雷諾Trafic打造Scudo微面的后繼車型。

堅(jiān)守阿爾法·羅密歐不動(dòng)搖

對(duì)結(jié)盟開(kāi)放的同時(shí)，馬爾喬內(nèi)表示將堅(jiān)決保留豪華品牌阿爾法·羅密歐，再度否認(rèn)了向合作伙伴拋售阿爾法·羅密歐的可能性。他告訴分析師：“我們將堅(jiān)守阿爾法·羅密歐，不會(huì)買(mǎi)賣(mài)品牌，不考慮尋找買(mǎi)家?！?

菲亞特正在展開(kāi)一項(xiàng)50億歐元的投資計(jì)劃，為阿爾法·羅密歐打造8款車型，將全球年銷量從2013年的7.4萬(wàn)輛增至2018年的40萬(wàn)輛，成為全球性豪華品牌。阿爾法未來(lái)新車型將采用Giorgio全新后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)。

1986年，菲亞特收購(gòu)了阿爾法·羅密歐，但該業(yè)務(wù)一直未能盈利。目前，這一品牌僅有兩款老舊車型，包括MiTo掀背車和Giulietta。2014年上半年，阿爾法歐洲銷量從36148輛下滑至32769輛。

大眾卻對(duì)阿爾法·羅密歐異常感興趣，費(fèi)迪南德·皮耶希多次表達(dá)了收購(gòu)意向，在高度評(píng)價(jià)該品牌的同時(shí)放出“吞并阿爾法·羅密歐，使之成為大眾第十三個(gè)品牌”的言論。2012年巴黎車展上，大眾相關(guān)言辭惹惱馬爾喬內(nèi)，后者對(duì)大眾高管提出要“決斗”。

鑒于在阿爾法·羅密歐品牌上的恩怨和矛盾，有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬爾喬內(nèi)最新言論排除了同大眾結(jié)盟的可能。