在圍場(chǎng)內(nèi)部，近期討論得最火的話題不是事故頻發(fā)的F1摩納哥大獎(jiǎng)賽，而是梅賽德斯與倍耐力聯(lián)手完成的一次輪胎測(cè)試。法拉利和紅牛目前都對(duì)此事提出了激烈抗議，有關(guān)報(bào)告已被提交上國(guó)際汽聯(lián)仲裁法庭。

據(jù)了解，測(cè)試于5月15日至5月17日在加泰羅尼亞賽道進(jìn)行，梅賽德斯受邀為F1輪胎供應(yīng)商倍耐力測(cè)試比賽用胎，里程總計(jì)1000公里。這件事在上幾日才被外界知曉，本身就讓人心存疑問(wèn)。因?yàn)榘凑找?guī)定，類似的輪胎測(cè)試?yán)響?yīng)通知其他車隊(duì)，別家亦有權(quán)利獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。測(cè)試方當(dāng)時(shí)沒(méi)這么做，是事后遭遇轟擊的主因。

測(cè)試的另一個(gè)焦點(diǎn)在于，梅賽德斯使用的是本賽季新車W 04，與之前測(cè)試的舊車慣例相左。即便新車對(duì)測(cè)試的效果更好，但也不禁叫人發(fā)問(wèn)：“這究竟是倍耐力的測(cè)試還是梅賽德斯的測(cè)試？”而根據(jù)倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)主管保羅·亨貝利的說(shuō)法，被測(cè)輪胎較多是為2014年做準(zhǔn)備，只有一小部分是給本賽季服務(wù)。這段話的信息量很大，一是揭示倍耐力與F1繼續(xù)合作的機(jī)會(huì)極高；二是不能排除梅賽德斯在測(cè)試?yán)镩g接獲益的可能性；三是經(jīng)過(guò)修改的新胎基本成型。

其他車隊(duì)關(guān)注的當(dāng)然是第二點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在的大環(huán)境是測(cè)試機(jī)會(huì)越來(lái)越少，輪胎適應(yīng)越來(lái)越難。巧合的是，梅賽德斯剛在幾日前更換了賽車懸掛系統(tǒng)，更于比賽里拿到了今年的第一個(gè)分站冠軍。他們當(dāng)然會(huì)極力否認(rèn)這與秘密測(cè)試有關(guān)，部分車手也覺(jué)得聯(lián)系不大，只是其中影響很難弄清，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)猛吵一番。