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輪胎電商能否顛覆傳統(tǒng)渠道

看起來,電商顛覆傳統(tǒng)渠道的故事又要在輪胎行業(yè)上演了。

向揚(yáng)同時(shí)經(jīng)營米其林和德國馬牌的輪胎店,從去年起,他聽到最多的問題是這樣的:“網(wǎng)上的輪胎比你便宜80塊。你能賣這個(gè)價(jià)嗎?”向揚(yáng)只能無奈拒絕,按照這個(gè)折扣幅度,他是在做虧本買賣。

和多數(shù)零售業(yè)一樣,傳統(tǒng)的輪胎零售是一個(gè)由大型批發(fā)商、分銷商和終端門店構(gòu)成的金字塔型結(jié)構(gòu),每一層都會(huì)保留一定的利潤率。

而以途虎養(yǎng)車網(wǎng)、京東等為代表的電商平臺(tái)正在打破這種結(jié)構(gòu)。技巧還是那樣:從批發(fā)商那里進(jìn)貨,直接把輪胎賣給消費(fèi)者,壓縮中間環(huán)節(jié)以獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì),訂單隨之增多,他們對(duì)批發(fā)商的議價(jià)能力隨之抬高。

在途虎上,同一款輪胎的價(jià)格經(jīng)常比輪胎店里低10%至30%。

受到?jīng)_擊的首先是次級(jí)分銷商,后者的存在價(jià)值甚至都遭到懷疑。壓力順著渠道產(chǎn)業(yè)鏈傳遞給門店,喪失優(yōu)勢(shì)的價(jià)格導(dǎo)致客源流失。向揚(yáng)說,他所了解的輪胎店,包括自己的在內(nèi),2014年的到店客流量普遍下滑了20%至30%。

截至目前,途虎并沒有披露自己的銷售額。但創(chuàng)始人陳敏公開宣稱,該公司今年的銷售目標(biāo)為10億元,以此展現(xiàn)士氣。

作為輪胎制造商,米其林并沒有在這個(gè)過程中遭受直接損失,那些賣出的輪胎還是由它生產(chǎn)的。根據(jù)統(tǒng)計(jì),4月,米其林的網(wǎng)上銷量排名中國市場(chǎng)第一。但是,考慮到米其林的另一個(gè)角色,馳加品牌的擁有者,事情就不這么簡單了。

馳加是米其林在中國的汽車售后服務(wù)品牌。除了售賣輪胎及相關(guān)服務(wù),它還提供保養(yǎng)、快修和汽車美容服務(wù)。目前,馳加在內(nèi)地?fù)碛?家直營店,剩余1100多家均由加盟商經(jīng)營。除了輪胎,機(jī)油、剎車片等零部件,是米其林向嘉實(shí)多、博世等合作伙伴統(tǒng)一采購后再分配到馳加門店的。

米其林在中國有1.2萬個(gè)零售終端,包括4S店、獨(dú)立快修店、輪胎店等。“我不能透露馳加銷售額的占比,只能說它是最核心的部分?!泵灼淞种袊I車及輕卡輪胎替換市場(chǎng)馳加業(yè)務(wù)總經(jīng)理廖初航對(duì)記者說。

相比于兩三年換一次的輪胎,機(jī)油、剎車片、快修,這些服務(wù)的頻次要高得多?!翱煨藓捅pB(yǎng)能增加米其林與顧客的接觸點(diǎn),就算只是經(jīng)常來洗車的顧客,換胎時(shí)也會(huì)傾向于選擇米其林。”廖初航這樣解釋馳加開展業(yè)務(wù)的初衷。1100家的規(guī)模使馳加成為中國最大的獨(dú)立汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之一。

真正受到?jīng)_擊的正是馳加?!拔也荒芙o你具體的統(tǒng)計(jì),只能說我們的門店的確明顯感受到電商的壓力?!绷纬鹾秸f。

文章來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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