隨著汽車(chē)工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，目前中國(guó)已成為汽車(chē)第一大生產(chǎn)國(guó)和新車(chē)消費(fèi)國(guó)，對(duì)輪胎的需求量也與日俱增。

然而，傳統(tǒng)使用輪胎的理念和中國(guó)輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平，致使99%以上的卡車(chē)用戶(hù)在輪胎花紋第一次磨損到極限后，就做報(bào)廢處理。

廢舊輪胎已經(jīng)成為“黑色污染”，如何處理卻一直是環(huán)保行業(yè)的難題。作為一個(gè)長(zhǎng)期從事輪胎生產(chǎn)及輪胎相關(guān)行業(yè)的人，王斐嗅到了商機(jī)。

“國(guó)外在廢舊輪胎的減量化、循環(huán)利用上，早已走在前列，然而對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，這還是一個(gè)全新領(lǐng)域。我以前是做新輪胎的，現(xiàn)在是做廢舊胎的，既相關(guān)，又相反，總歸是為環(huán)保，這且算是一種救贖吧?！蓖蹯痴f(shuō)道。

為此，不惑之年的王斐走上了創(chuàng)業(yè)路。

“創(chuàng)業(yè)之初很多人不理解我的行為，包括身邊的親人朋友，都在苦苦地勸說(shuō)：‘要40歲的人了，放著穩(wěn)定的有地位的工作不干，干嘛要在去受創(chuàng)業(yè)的罪，萬(wàn)一失敗能承受得了嗎？再看看你現(xiàn)在都跟什么人打交道啊，路邊的輪胎店、貨車(chē)司機(jī)、輪胎翻新小作坊，你的面子能抹下來(lái)嗎？’”

每每遇到周?chē)说馁|(zhì)疑，王斐非但沒(méi)有退縮，而且不停地把自己的想法跟別人說(shuō)，反復(fù)地講，講到最后，不僅周?chē)磳?duì)的聲音沒(méi)了，反而有幾個(gè)朋友也加入了創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍，自己也更堅(jiān)定了信心。

王斐說(shuō)，一開(kāi)始的時(shí)候他們也吃到過(guò)閉門(mén)羹。為此，他的團(tuán)隊(duì)先免費(fèi)給車(chē)隊(duì)用戶(hù)提供服務(wù)，對(duì)車(chē)隊(duì)先進(jìn)行一段時(shí)間的跟蹤調(diào)查，將車(chē)隊(duì)存在問(wèn)題整理統(tǒng)計(jì)出來(lái)，通過(guò)自有數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行深度分析，讓車(chē)隊(duì)認(rèn)識(shí)到輪胎管理和輪胎翻新的重要性，改變?cè)械妮喬ナ褂美砟詈土?xí)慣。

接下來(lái)，他們根據(jù)車(chē)隊(duì)車(chē)況、主要行駛道路的路況，向車(chē)隊(duì)推薦性?xún)r(jià)比最高的輪胎，隨后通過(guò)持續(xù)跟蹤輪胎的使用效果、科學(xué)的輪胎管理方法、舊輪胎翻新利用，幫助客戶(hù)持續(xù)降低成本。這樣下來(lái)，僅輪胎管理一項(xiàng)就為車(chē)隊(duì)降低10%的輪胎成本，加上輪胎翻新，給車(chē)隊(duì)用戶(hù)降低了20%的輪胎成本，獲得了客戶(hù)的認(rèn)可和肯定。

“抓住經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)、瞄準(zhǔn)其中的機(jī)會(huì)，找到合適的模式，模仿并超越?！蓖蹯晨偨Y(jié)說(shuō)，這就是他在創(chuàng)業(yè)路上賺到第一桶金的關(guān)鍵。