資料顯示，每年發(fā)生在中國的交通事故中，約有30%是胎壓過低導(dǎo)致摩擦過熱爆炸，或胎壓過高直接引起爆炸造成的。

高速公路交通事故由胎壓問題引起的比率高達(dá)50%。

因此，國家相關(guān)部門早在2013年初，就開始著手制定汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過三年時間討論，今年9月27日，70余名代表敲定了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著不久后，中國境內(nèi)市場銷售的汽車，都必須搭載輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。

TPMS應(yīng)成為標(biāo)配

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是一種可以預(yù)警的汽車主動安全系統(tǒng)。

它可以確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗并防止車輛部件的損壞。

根據(jù)有關(guān)專家估算，2015年，中國汽油消耗量1.14億噸。如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節(jié)約汽油消耗101萬噸，節(jié)約燃油費(fèi)用76億元。

乘用車保有量年均增長約8%，節(jié)約的能源也相應(yīng)增長。所以從汽車安全和節(jié)能減排層面來講，TPMS應(yīng)與安全氣囊、ABS一樣，作為汽車的三大標(biāo)配系統(tǒng)。

國內(nèi)外應(yīng)用

近年來，得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的整車企業(yè)將中端車型加裝TPMS。

在汽車后市場領(lǐng)域，TPMS的后裝率也呈上升趨勢。

但是由于缺少強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)要求，中國市場的TPMS應(yīng)用情況并不樂觀。

從全球汽車市場來看，TPMS已經(jīng)逐漸被各個國家所認(rèn)可。

美國是首個以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用TPMS的國家，標(biāo)準(zhǔn)于2007年9月1日起開始實(shí)施。

歐盟于2012年出臺TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，隨后韓國、臺灣等國家和地區(qū)也都出臺TPMS強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并要求車輛強(qiáng)制安裝。

2015年，伊朗也出臺了TPMS強(qiáng)標(biāo)。

根據(jù)專家統(tǒng)計，2013年，全球TPMS需求量已達(dá)2939萬套，裝配率高達(dá)33.67%。

隨著歐盟等地區(qū)TPMS產(chǎn)品不斷普及，2017年，全球TPMS需求量將達(dá)到5477萬套，年均增長15%左右，裝配率有望超過50%。

從中國市場看，2011年的前裝需求量約為100多萬套，2013年增加到247萬套，增速遠(yuǎn)高于全球市場。

未來3-5年，其將會一直保持高速增長的態(tài)勢，市場潛力巨大。