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市場(chǎng)持續(xù)下滑 重卡市場(chǎng)重新洗牌?

市場(chǎng)下滑 重卡市場(chǎng) 洗牌

從2012年8月重卡市場(chǎng)的數(shù)據(jù)中,可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象。那就是在重卡行業(yè)排名前九的企業(yè)中,處于第三梯隊(duì)的北奔重卡、江淮汽車、紅巖及華菱重卡,市場(chǎng)下滑的幅度全部大于平均下滑速度(-31.3%),也全部大于第一和第二梯隊(duì)重卡企業(yè)的下滑速度。

也就是說(shuō),在市場(chǎng)處于極寒的階段,規(guī)模更小的企業(yè)御寒能力或普遍較低。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士心生疑問(wèn),如果市場(chǎng)持續(xù)下滑,那么重卡市場(chǎng)可能重新洗牌嗎?

生死皆市場(chǎng)

實(shí)際上,在重卡市場(chǎng)處于上升階段之時(shí),重卡企業(yè)之間的數(shù)據(jù)表現(xiàn)又是另外一番景象。

隨意翻開(kāi)一組此前的數(shù)據(jù)便可以發(fā)現(xiàn),處于第三梯隊(duì)的重卡企業(yè),其市場(chǎng)增幅也并沒(méi)有發(fā)揮出企業(yè)“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì),其市場(chǎng)的增速只是在平均速度周圍波動(dòng)。

而當(dāng)時(shí)諸多行業(yè)人士及企業(yè)老總對(duì)該現(xiàn)象的解釋是:產(chǎn)能不足。市場(chǎng)處于爆發(fā)期,工廠即使加班加點(diǎn),也不能滿足消費(fèi)者的需求。“交貨周期已經(jīng)延長(zhǎng)到了45天”,“大家買車就跟買白菜一樣”,“現(xiàn)在沒(méi)有全款,都買不著車”,這些都是那個(gè)美好時(shí)代的寓言。

而這一切,企業(yè)的決策者都看在眼里,那下一步怎么辦?當(dāng)然是增加產(chǎn)能。所以,在2010年以后,不只是第三梯隊(duì),全行業(yè)都展開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的產(chǎn)能擴(kuò)充運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)卡車周刊也多次撰文指出,這種瘋狂的產(chǎn)能擴(kuò)張,或?yàn)槲磥?lái)的重卡市場(chǎng)埋下隱患。但是在這場(chǎng)“你不擴(kuò)張人家就會(huì)擴(kuò)張”的博弈當(dāng)中,又有幾人能夠保持冷靜,不被短期的利益沖昏頭腦?

于是,產(chǎn)能翻倍了,龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)建成了,但市場(chǎng)卻無(wú)情地把大家的熱情統(tǒng)統(tǒng)澆滅。

“可以說(shuō),從2012年開(kāi)始,重卡行業(yè)便已經(jīng)過(guò)了暴利時(shí)代,而且這個(gè)黃金時(shí)代,將永遠(yuǎn)不會(huì)再來(lái)。”一位中國(guó)重汽銷售公司負(fù)責(zé)人表示,“在市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候,大家拼命擴(kuò)充產(chǎn)能,像八爪魚一樣拓展自己的渠道,恨不得每個(gè)縣每個(gè)鄉(xiāng),都有自己的經(jīng)銷商。一些重卡企業(yè)也確實(shí)做到了。而現(xiàn)在,這些大部分后來(lái)建的縣區(qū)級(jí)二級(jí)經(jīng)銷商已經(jīng)死掉一大半。”

這是否這意味著,處于上層的重卡企業(yè),也會(huì)行將就木呢?

中國(guó)重汽經(jīng)銷商王先生表示,“現(xiàn)在說(shuō)洗牌,或者說(shuō)一些重卡企業(yè)會(huì)死掉,還為時(shí)尚早。我個(gè)人認(rèn)為,現(xiàn)在的經(jīng)銷商就好比他們的根,確實(shí)有一些根系開(kāi)始爛掉了,但是并沒(méi)有蔓延到全部根系,企業(yè)的本質(zhì)還沒(méi)有被侵蝕。”

堅(jiān)持過(guò)了2012年,或許市場(chǎng)會(huì)好起來(lái),這是業(yè)內(nèi)人士心底的吶喊。

量變到質(zhì)變

雖然大型重卡企業(yè)的洗牌,也許還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái),但是運(yùn)輸市場(chǎng)的洗牌,卻進(jìn)行得“如火如荼”。一場(chǎng)散戶與物流公司的終極博弈,即將分出勝負(fù)。而原來(lái)的那個(gè)曾經(jīng)龐大的群體,卡車運(yùn)輸散戶,或?qū)②呌谙觥?o:p>

“大多數(shù)的散戶,資金本來(lái)不多,在市場(chǎng)好的時(shí)候蜂擁而上,紛紛貸款買車?,F(xiàn)在市場(chǎng)一冷下來(lái),沒(méi)有了活,銀行的貸款都還不上,很多散戶現(xiàn)在都處于瘋狂狀態(tài)。”王先生表示,一些散戶剛開(kāi)始都打算把車先停一停,等市場(chǎng)好了之后再重新殺回來(lái)。而現(xiàn)在,這一批停車等待的散戶,不得不硬著頭皮再次回到市場(chǎng),哪怕是每趟虧本,至少還能見(jiàn)到幾個(gè)活錢。而這,又進(jìn)一步加劇了競(jìng)爭(zhēng)、惡化了市場(chǎng)、降低了運(yùn)價(jià)。

王先生表示,與之相對(duì)應(yīng)的是大中型物流公司,現(xiàn)在正是加快兼并重組的最好時(shí)機(jī)。“好的物流公司都有自己穩(wěn)定的貨源,即使經(jīng)濟(jì)不景氣減少一些,也不能撼動(dòng)其根本。再加上散戶死掉,他們反而能夠保持業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。”

“很多個(gè)體戶做不下去了,就把車賣掉,干脆去物流公司當(dāng)司機(jī)?,F(xiàn)在的大中型物流公司,運(yùn)作已經(jīng)比較規(guī)范,給司機(jī)開(kāi)的工資高,保險(xiǎn)基本都可以上齊。對(duì)卡車司機(jī)還是很有吸引力的”,王先生說(shuō)。

物流公司崛起、散戶消亡對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么呢?“物流公司對(duì)卡車的品質(zhì)需求會(huì)比較高,因?yàn)樗麄円咂焚|(zhì)的卡車來(lái)提高效率、保證安全,這也是為什么這幾年高品質(zhì)的卡車開(kāi)始流行的原因;而與此同時(shí),對(duì)卡車需求的數(shù)量會(huì)降低。因?yàn)樵瓉?lái)散戶是一人一車,而物流公司的則是兩人到四人一個(gè)車。”王先生說(shuō),正是這種運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的改變,正在慢慢地改變著重卡企業(yè)的結(jié)構(gòu)。

機(jī)會(huì)均等

但是,并不是說(shuō),在這場(chǎng)由下而上的市場(chǎng)變革中,規(guī)模小一些的企業(yè)一定會(huì)消亡,也有一部分企業(yè)能夠出奇制勝,繼續(xù)站穩(wěn)腳跟。

“我最近跑了一趟山西的二手車市場(chǎng),發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡賣得不錯(cuò)。而且在二手車市場(chǎng),大運(yùn)重卡也是大家爭(zhēng)相選購(gòu)的對(duì)象。”王先生說(shuō),這主要得益于地方政府對(duì)大運(yùn)重卡的支持。據(jù)悉,凡是購(gòu)買大運(yùn)重卡的用戶,最多能獲得山西省政府2萬(wàn)元的補(bǔ)貼,這對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)是非常誘人的。

“很明顯這是赤裸裸的地方保護(hù)。但是這種地方保護(hù)加上企業(yè)能夠運(yùn)作得當(dāng),也是能發(fā)揮很大的效果的。據(jù)我了解,因?yàn)樾萝囉?萬(wàn)元補(bǔ)貼,造成很多大運(yùn)重卡的二手車價(jià)格也相當(dāng)誘人,因此紛紛被賣到全國(guó)各地。再加上大運(yùn)確實(shí)把產(chǎn)品質(zhì)量做得不錯(cuò),最終促成了新車銷售。在市場(chǎng)淡季的時(shí)候,效果很明顯。”

與此同時(shí),重卡行業(yè)流傳的一次又一次的洗牌,最終都沒(méi)有發(fā)生。其中最主要的原因恐怕就是地方保護(hù)。對(duì)此,行業(yè)人士表示,地方保護(hù)如果加上企業(yè)運(yùn)作得法,未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),或許仍然是一場(chǎng)“機(jī)會(huì)均等”的游戲。

文章來(lái)源:新浪博客

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