剛剛過去的11月份，車市風(fēng)頭再次倒向韓系車，在日系車在華銷量同比跌3成的環(huán)境下，韓系車銷售一路高歌猛進，創(chuàng)下今年單月銷售之最。

最新的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，11月份，現(xiàn)代汽車集團的全球銷量高達678522輛，其中，現(xiàn)代汽車銷售420365輛，同比增長11.9%；起亞汽車258157輛，同比增長6.4%；在華銷量（不含進口車）達到142987輛?，F(xiàn)代汽車集團在華銷售創(chuàng)下今年月銷量之最。

日系車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)整體下滑趨勢。其中馬自達、豐田、日產(chǎn)和本田11月份的在華銷量，同比分別下跌29.7%，22.1%、29.8%和29.2%，但是參照9、10、11月的逐月變化，日系車整體也有回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，四大日系品牌11月份在華銷售實現(xiàn)了19.5萬多輛，市場占有率出現(xiàn)一定程度的下滑。

相關(guān)人士認(rèn)為，與日系車同樣具有高配置、低油耗的特點，但韓系車更具性價比，特別是近幾年韓系車日益提升的品質(zhì)，也幫助其提升了銷量。在這次日系品牌銷售開始滑落的背景下，中國車市格局已開始從歐美日“三足鼎立”變?yōu)闅W美日韓“四強演義”。