轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)進入2012年最后的幾天，回顧這一年的發(fā)展，中國汽車之路走得并不平坦，但綜合2012年的表現(xiàn)和車企對2013年的規(guī)劃，今年是車市和車企進行調(diào)整的重要一年。

今年以來，國內(nèi)汽車市場持續(xù)2011年的低迷，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)：今年前11個月，汽車產(chǎn)銷分別為1748.29萬輛和1749.32萬輛，同比增長僅為4.5%和4%。

個位數(shù)的增長再一次讓眾多汽車企業(yè)失望，汽車業(yè)資深專家蘇暉認為，今年以來，國內(nèi)汽車市場發(fā)生了非常巨大的變化，銷售數(shù)量雖然沒有出現(xiàn)負增長，但經(jīng)銷商的盈利卻出現(xiàn)了大幅度的降低。

其實，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場并不是不好，輿論悲觀的最大原因是前幾年增速太快，速度慢下來之后大家都不適應，汽車企業(yè)也沒有認真調(diào)整產(chǎn)銷規(guī)劃。

在接連兩年低速增長之后，多數(shù)汽車企業(yè)開始在2012年調(diào)整。龐大集團董事長龐慶華也認為，今年廠家的壓庫與全年銷售計劃有關，之前車企并沒有把2011年的低速增長當回事，但經(jīng)過今年的陣痛，廠家開始考慮如何減小自己和經(jīng)銷商的壓力。

眾所周知，經(jīng)銷商在2012年的經(jīng)營狀況日益惡化，持續(xù)增加的庫存量讓他們苦不堪言；在這樣的大背景下，有些汽車品牌已經(jīng)找不到經(jīng)銷商了，這在以前是沒有的現(xiàn)象。

經(jīng)歷陣痛之后，汽車企業(yè)也意識到了問題的嚴重性，開始調(diào)整規(guī)劃。雖然外界一致將明年汽車市場增速鎖定在5%-10%，但汽車企業(yè)對2013年的規(guī)劃并沒有像2012年那樣冒進。

龐慶華日前表示，從企業(yè)與4S店的銷售計劃來看，針對2013年，大多數(shù)企業(yè)制定了比較合理的規(guī)劃。不能否認，車市增速由30%降至10%，供求關系必然會發(fā)生改變，從上游零部件供應商到下游汽車經(jīng)銷商，競爭將更加激烈，但幸運的是，汽車企業(yè)已經(jīng)意識到了這一點，2012年只是變化的開始。